Prime impressioni veloci a caldo:

- la forca affonda ma rimane più sostenuta senza quella sensazione di rigidità che non ti permette di osare di più, riesci a pinzare
- il mono è più sostenuto quando si apre il gas, puoi spalancare prima
- si sentono meno i trasferimenti di carico
- l'anteriore è più rapido nel prendere la corda
- l'anteriore non tende ad allargare quando inizi ad attaccarti al gas in uscita

Tutto questo lo hai capito con due curvette dietro casa??

spesa?

il kit molle costa 350 euro montato, poi c'è chi lo monta a 340 e chi a 360.

Io le ho da un anno e posso dire che sono contento delle anteriori (fork) e meno contento del mono (la molla progressiva naturalmente non ti da, posteriormente, quello che ti può dare un mono ultraregolabile ). Poi...dipende come ti piace che la moto risponda.

solo le molle... e non erano state nemmeno provate e settate...lasciamo perdere và...

Comunque spero che tu ti troverai bene in fin dei conti hai una moto diversa dalla mia

Il kit molle è specifico per singola moto, quindi il beneficio è per tutte, anche perchè le molle sono progressive e non lineari come quelle di serie. Le regolazioni (idraulica) vengono eseguite dopo il montaggio e poi ottimizzate in base alle indicazioni fornite. Quello che trovo interessante è come si parla di molle ma in realtà con Hyperpro si lavora sull'idraulica...

guarda, ti posso assicurare che al posteriore a me lavora solo la molla. La moto è perfetta finche guidi su un biliardo ma per una guida sportiva ci vuole un mono come Dio comanda... tel disi mì

Bisogna testarle eccome! dove me le hanno montate non le hanno registrate bene, tant'è che ho percepito solo in parte il miglioramento della tenuta. Poi da un altro meccanico, più bravo, me le hanno settate mooolto meglio e adesso la mia Busa sembra quasi un mille
Comunque ti ripeto: avanti sono contento, dietro no

Report in pista (Monza - 08/03/2009)

Gomme: Dunlop Qualifier RR
Pressioni gomme a caldo (dopo il turno): 2.4 - 2.4
Temperatura Aria: 16° - 18°
Turno Stradali ore 11.20

rispetto alla ciclistica originale ho trovato una moto molto più composta, più facile attaccarsi ai freni senza sentire alleggerimenti sul posteriore o insicurezza sull'anteriore, più rapida nello scendere in piega, prendere la corda e mantenerla, la tendenza ad allargare la sento meno così come all'apertura del gas il mono non lo sento in crisi come in "configurazione originale" ma ti permette di aprire prima.

Staccata:
moto stabile e ben bilanciata, riesco a pinzare con più facilità riducendo lo spazio. Mi ha stupito anche la facilità di entrare "leggermente pinzato" trasmettendomi sicurezza.

Lesmo 1° - 2° e Ascari
alle Lesmo la moto si inserisce rapidamente, riesco a mantenere il punto di corda, sento meno la tendenza ad allargare pur riuscendo ad aprire prima il gas. All'ascari l'inserimento è rapido, la percorrenza è buona, in uscita prima il mono pompava ora no. Un ammo di sterzo decente potrebbe aiutare in uscita...

Cambi di direzione:
più rapida e precisa

Serraglio:
5° - 6° a gas spalancato rimane un pò la tendenza ad allargare (meno di prima sicuramente)

Curva Biassono:
pur non entrandoci a gas spalancato, indicativamente poco + dei 200 km/h in ingresso (il manico è quello che è), 5° - 6° in uscita, sento la moto stabile sul veloce e riesco a mantenere la linea in percorrenza dando sempre gas

Parabolica:
buono l'inserimento, rapida nel prendere la corda e mantenerla, ottima la trazione in uscita senza quella tendenza ad allargare

La prima volta in pista a Monza sembrava di andare in gondola...ora riesco ad andare meglio di prima facendo meno fatica e sentendo la moto bilanciata questo mi ha permesso di avere fiducia ed andare più forte.

Sfruttale pure adesso per un pò, ma se vai avanti così tra un pò al mono dietro ti ci vuole un ohlins
Complimenti anche per il report, mi terrò informato per quando andrai a Monza ancora, magari ti vengo a vedere , si sà mai che anche io impari qualcosa

La prima volta in pista a Monza sembrava di andare in gondola...ora riesco ad andare meglio di prima facendo meno fatica e sentendo la moto bilanciata questo mi ha permesso di avere fiducia ed andare più forte.

Cambiato molle forca e cambio olio + molla mono, verificato statig sag e regolata l'idraulica di serie...provata vicino a casa su qualche curvetta...la moto è cambiata molto...quanto prima un report più dettagliato delle sensazioni di guida...

Info:

Link a pagina di Hyperpro.com



Prime impressioni veloci a caldo:

- la forca affonda ma rimane più sostenuta senza quella sensazione di rigidità che non ti permette di osare di più, riesci a pinzare
- il mono è più sostenuto quando si apre il gas, puoi spalancare prima
- si sentono meno i trasferimenti di carico
- l'anteriore è più rapido nel prendere la corda
- l'anteriore non tende ad allargare quando inizi ad attaccarti al gas in uscita