Ma sara' difficile trovare qualcuno che le abbia provate entrambe, visto che , non so le pilot road 2, ma le roadsmart sono uscite in vendita neanche un anno fa, quindi il campo si restringe un bel po'.

nel dettaglio citi per dunlop "sensazione di maggior comfort e sensazione di copiatura delle irregolarità"
puoi approfondire? dunlop ha carcassa più rigida o morbida? le asperità vengono copiate nel senso di trasmesse chiaramente e quindi identificabili alla guida, o assorbite e scompaiono? effetto autoraddrizzante in ingresso pinzato?

ho finito le michelin , attualmente ho sotto le roadsmart da 1000km invernali (manca la prova ad asfalto ben caldo, max 14°C).
al momento ho una leggera preferenza per le dunlop sia per il prezzo inferiore sia per il miglior comfort e sensazione di copiatura delle irregolarita' in percorrenza (sembra un po piu' stabile ed imperturbabile). le differenze di appoggio o maneggevolezza comunque non sono enormi, passare da una all'altra sicuramente non ti stravolge la moto.

trascurando la durata ignota al momento mi ispira leggermente di piu' la dunlop ma imho sono entrambe gomme con cui non si sbaglia.
qui c'e' una comparativa dell'attendibile motorrad
Link a pagina di Motorradonline.de

le roadsmart,secondo me, permettono una guida più sportiva rispetto alle pr2........

il mio parere:se si fanno molti km in autostrada o poche curve meglio le pr2(la parte centrale è più dura) se si privilegiano strade tortuose e si pretende un'ottima tenuta in piega roadsmart

Buona a sapersi, pensavo che le pilot road 2 fossero piu' agili sul misto dato che il profilo sembra piu' a punta.
Le mie roadsmart sono a 7.000 km circa, e ad occhio almeno a 10.000 km ci arrivo, poi riprendero' di sicuro le roadsmart, mi ci trovo bene, macino sia dritto che pieghe.
Comunque credo che con il 600 che avevi prima avresti superato i 10.000 km con le roadsmart, invece con un 1050 le gomme si consumano di piu' sia in accelerazione che in decelerazione per il maggiore freno motore (soprattutto al centro), probabilmente sul 1050 le pr2 ti sarebbero durate molto meno.
Sarebbe piu' attendibile una durata chilometrica a parita' di moto e di guida per capire la differenza di durata tra le due gomme.

He he , ti capisco io vorrei provare qualcosa di nuovo dopo le roadsmart per curiosita', ma ci vado cosi' bene che proprio non me la sento di cambiare...
Al massimo per sfizio proverei delle sportive della dunlop tipo le qualifier RR, ma poi mi finirebbero troppo presto.

ma la roadsmart sulle parti laterali post hanno già la mescola delle rr,quindi sapresti già come si comporterebbe,con l'unico problema che potresti spiattellarle centralmente,io ora sto provando le rennsport...ma poi vado OT quindi mi fermo qui

ma la roadsmart sulle parti laterali post hanno già la mescola delle rr,quindi sapresti già come si comporterebbe,con l'unico problema che potresti spiattellarle centralmente,io ora sto provando le rennsport...ma poi vado OT quindi mi fermo qui

Veramente o è un po' più dura?
Mi fanno sempre più gola 'ste gomme. Una domanda ricorrente: ma si crea lo scalino all'interfaccia tra centro duro e lato morbido?

ps: ciao Ciaccio, ci siamo visti il 2 novembre sulla Serriola con la Pecoranera e gli altri tingaromagna fine OT

ps: ciao Ciaccio, ci siamo visti il 2 novembre sulla Serriola con la Pecoranera e gli altri tingaromagna fine OT