Ciao a tutti.
Da buon 15enne che non ha nulla da fare stavo girovagando su wikipedia e ho trovato questo
Link a pagina di It.wikipedia.org
Da quello che ho letto i guadagni in termini di potenza ci sono.. ma volevo sapere
C'e qualcuno che lo ha mai provato su un motore due tempi di piccola cilindrata?

Dunque, innanzitutto.
Mettiamo in chiaro una cosa, se mischi l'acqua con la benzina o prendi un getto d'acqua e lo spruzzi nel motore l'unico risultato che otterrai sarà, nel migliore dei casi che si spenga, nel peggiore che gli lavi via il lubrificante e spacchi tutto.

Quello che suggeriscono nel link è di usare un aggeggio che, grazie alla pressione e alla temperatura, insieme all'aria spruzza nel cilindro una microporzione d'acqua nebulizzata, quasi allo stato gassoso, vale a dire di vapore.
Il principio che segue questo sistema è che l'acqua non solo garantisce pressioni superiori, ma alle temperature di esercizio del propulsore, vaporizza all'istante e libera più ossigeno di quello che introdurresti nel motore normalmente. E' un po come se tu fai sport e fai una corsa prima respirando normalmente, poi respirando ossigeno da una bombola. Nel secondo caso vai di più.
Questo è il principio. In linea teorica, ma da qui a dirti di montare un sistema del genere sul tuo scooter per guadagnare 5 Cv è un passo che proprio non farei.

una microporzione d'acqua nebulizzata, quasi allo stato gassoso, vale a dire di vapore.

si e no...
(ci sono più moli di gas in uscita che in ingresso)

l'iniezione di acqua permette di raggiungere un rapporto di compressione maggiore senza innescare il fenomeno dell'autoaccensione (battito in testa) permettendo di sfruttare cicli termici più redditizi.

per quello che riguarda l'assorbimento di energia dell'acqua tramite la sua evaporazione, il problema non esiste, visto che questo assorbimento avviene in fase di compressione e principalmente assorbe calore dal cilindro e dal cielo del pistone contribuendo al raffreddamento.

questo calore asportato non è in eccesso, perchè altrimenti il calore non assorbito dall'acqua vaporizzata avrebbe duto essere eliminato dall'impianto di raffreddamento.

quello che succede nel caso specifico è come quando nei kart si attappa l'aspirazione in staccata per inondare il cilindro di benzina per raffreddare il gruppo termico e salvarlo da grippature e calle.

in effetti quello che è scritto su wikipedia non è sbagliato, perchè l'energia che si sfrutta tramite il cinematismo biella manovella è la pressione e non la temperatura.

lq temperatura serve solo per creare pressione, infatti esistono dei motori ad aria compressa che sfruttano la semplice pressione dell'aria immessa al momento opportuno nel cilindro.

Non sono le stesse le moli?

per quello che riguarda l'assorbimento di energia dell'acqua tramite la sua evaporazione, il problema non esiste, visto che questo assorbimento avviene in fase di compressione e principalmente assorbe calore dal cilindro e dal cielo del pistone contribuendo al raffreddamento.

in effetti quello che è scritto su wikipedia non è sbagliato, perchè l'energia che si sfrutta tramite il cinematismo biella manovella è la pressione e non la temperatura.

lq temperatura serve solo per creare pressione, infatti esistono dei motori ad aria compressa che sfruttano la semplice pressione dell'aria immessa al momento opportuno nel cilindro.

ma nel motore endotermico al quale si faceva riferimento (come qualsiasi altro ciclo termodinamico) senza temperatura non hai pressione, c'è poco da fare... c'è un motivo per cui questi cicli si chiamano TERMOdinamici...

Attenzione a non confondere la temperatura col calore. Un ciclo termodinamico nel piano PV può benissimo essere realizzato a temperatura costante con un paio di isoterme unite da trasformazioni che sono costituite da variazioni di numero di moli anziché da variazioni di temperatura, che oltretutto è un po' quello che fa il sopracitato ciclo ad aria compressa anche se poi lì la temperatura varia comunque data la velocità delle trasformazioni.

no, perchè la benzina essendo un idrocarburo, per effetto della combustione si scinde, sputando fuori vapore acqueo e una moltitudine di altri gas.

prendiamo per esempio combustione del propano(se non ricordo male)
5 O2 + C3H8 -> 4 H20 +3 C02

se non ho sbagliato a bilanciare la reazione:da 6 molecole di gas (5 di ossigeno e 1 di propano) abbiamo ottenuto 7 molecole di gas!

considera che la benzina è un idrocarburo moooolto lungo e molto più complesso del propano, in linea generale dopo la combustione ci sono più moli che prima.

infatti il problema non è quello, il problema è che l'acqua nebulizzata/atomizzata nel cilindro, appena tocca il cilindro si trasforma in vapore.
questo significa che la pressione aumenta di più quando il pistone risale (parte dell'acqua è già vapore = più gas da comprimere)


Grazie tante, ma nel motore endotermico al quale si faceva riferimento (come qualsiasi altro ciclo termodinamico) senza temperatura non hai pressione, c'è poco da fare... c'è un motivo per cui questi cicli si chiamano TERMOdinamici...