Iniziamo con i numeri di telaio, uguali per tutti i Cardellino 73 cc (1957-1961) : dal telaio B 00 AA al telaio B 24 FF 
Detto questo la foto di un Cardellino Lusso 73 la trovi qui
Link a pagina di Rpw.it
restaurato a regola d'arte dal nostro Esperto di Meccanica RenPag.
Per quanto riguarda poi le differenze con un Cardellino "normale" (se così si può dire) esse consistono in poche cose : serbatoio con guance bianche e filetto oro, sella lunga e ...praticamente stop....
Pensare di acquistare un Cardellino 73 (ma anche 83) per andarci in due è come pensare di comprare una Spider per una famiglia di 5 persone.....improponibile...
La moto ha poco più di 2 cavalli, grazie al cielo se si riesce a fare per bene una piccola salita da soli..... eppoi il bello è proprio il fatto di sapere che ce la farà !
Per finire di Cardellino conservato ce ne sono a decine in vendita, ai quali basterebbe una buona revisione generale, fattibile anche da chi non è molto esperto.
Il problema, purtroppo, è che uno su due è radiato o peggio demolito e quindi la spesa per le pratiche burocratiche potrebbe, per assurdo, andare parecchio oltre al valore chiesto per acquistare il mezzo.
Orientati su un Cardellino con i documenti in regola, prima di tutto....non te ne pentirai dopo.
Ciao.

quello è piu che scontato ma intendevo se vanno colorate le ghiere che sono sul canotto.

Caro colo94,
non mi stancherò mai di dire che, con qualsiasi mezzo, d'epoca o nuovo che sia, senza documentazione adeguata non si va da alcuna parte......
Almeno il libretto d'uso e manutenzione potevi acquistarlo, magari usato....o no ??

Detto questo, ti scrivo di seguito quanto hai chiesto :
olio cambio, tipo Shell X-100 SAE 40
periodo cambio ogni 10.000 km con controlli ogni 1.000; l'operazione deve effettuarsi a motore caldo. Col cambio dell'olio è bene approfittare anche per la pulitura interna del basamento; a tale scopo si tolga il coperchio sul lato destro e si versi nel basamento un po' di benzina agitando il veicolo quel tanto da effettuare il lavaggio. Inclinare poi il veicolo facendo in modo che la benzina esca di colpo trascinando eventualmente le impurità. Prima di rimontare il coperchio, controllare la guarnizione in carta e se non in perfette condizioni sostituirla.
quantità d'olio occorrente cmc 150 circa.

Buon lavoro.

ne esce abbastanza ,( il motore è già aperto), chiedevo se esisteva qualche modifica da fare , una volta qualche meccanico metteva un paraolio o un o ring, volevo una cosa sicura non per sentito dire, poi ti chiedevo una curiosità , in tutti i siti di ricambisti per guzzi vendono i kit paraoli del cardellino e c è ne sono 5 . idem per i cuscinetti. il mio motore ha solo 3 cuscinetti e 1 paraolio. ti risulta ? ciao grazie