beh se la frizione aumenta lo scatto sarebbe la prima cosa da fare in 4t.. costa poco come componente.. 45 euro + 15 per la campana...
ora devo recuperare un debito e se lo fò, mio padre mi compra il gruppo termico.. quindi avendo qualcosa da parte, potrei modificare qualche altra parte del motorino.. e credevo che una frizione (aumentandomi lo scatto) fosse un buon acquisto... ma volevo sapere se come ogni altro pezzo che aumenta lo scatto, mi diminuisca la velocità max... qualcuno per caso lo sa?

ma quale scatto,scatto per fare cosa??
vuoi impennare??si alza meglio con la frizione originale..a che ti serve lo scatto??
nel 4tempi serve la POTENZA..metti cilindro e pistone malossi poi vedi che scatto..altro che frizione e campana..per me sono soldi buttati..non dovete fare le corse in pista che dovete montare una frizione piu leggera di 25 grammi e una campana piu leggera di 15 grammi..solo per avere un POCHINO di scatto..conservati i soldi,ansi compra un bel kit di rulli e trova la taratura perfetta..oppure prenditi il carburatore da 18mm che sta nello zip o nella vespa..
comunque da quello che so la frizione e campana piu leggere danno meno allungo..ora non so se è vero o no!!

no, non per impennare... è solo che quando accellero sta fermo... ho provato un zip sp, aprilia sr e uno scarabeo... mi sono venuti i complessi...

comunque aspetterò domani sbloccherò il mio che è un 17.5 se tutto va bene, ma il 18 ha dei problemi con i getti, dicono nn si trovino... preferisco non rischiare

se hai il 17,5 allora tieniti questo..comunque devi saper mettere mano sul 4tempi sennò butti troppi soldi!!
ti credi che comprando i pezzi li monti e cammini??se vuoi correre ci devi perdere tempo

peppe qando mi dici queste cose mi fai pensare se spendere i soldi per montare il mio liberty s oppure no comunque anche io la penso come te,alla fine non si hanno grandi miglioramenti con la frizione e la campana nei 4t

ma io non dico di preparalo il 4tempi..ansi è una bella soddisfazione,perche nessuno li prepara(dalle mie parti) e quando tiri con gli altri liberty e te li fai è una grande soddisfazione,specialmente quando ti fermano e dicono"we ma che ci tieni sotto??"
vi sto solo dicendo che queste cose sono soldi buttati,poi vbbè fate come volete,io ho speso 300€ tra pezzi e montaggio e ora mi ritrovo con solo variatore e marmitta

beh, hai ragione su tutto... dovrebbe essere una bella soddisfazione... però credo che darò precedenza ai pezzi piu importanti... ora ho solo 80 euro (( )) cosa mi ci potrei prendere di utile??

prendi il variatore malossi multivar che sta 55€ e poi sblocca il carburatore e carbura per bene..e già vedrai molti miglioramenti

grande!! mi hai ricordato che dovevo sbloccare il carburatore!!! per quanto riguarda il variatore ho un polini (speed control a 6 rulli) dicono che per i kymco il polini è migliore...

si allora monta quello che è ottimo..da piu ripresa del multivar ..sblocca il carburatore e conservati i soldi per un futuro gt!!

il vario ce l'ho gia.. e per il gt devo aspettare ancora un po.. costa tanto.. dai 200 ai 230 euro + 70 euro di montaggio... xò è un bel 100cc della polini...

mi raccomando cerca di fare un monomarca..non fare variatore polini gt polini e il resto malossi..sennò ti trovi male!!
ah un altra cosa..gli ingranaggi(rapporti) non li prendere perche un 4tempi non li tira e perdi solo ripresa!!

cosa??
so che sarebbe meglio fare lo scooter tutto di una marca sola.. ma albero a camme, albero motore, frizione, correttore di coppia, centralina ecc. so che le migliori sono della malossi! e della polini non li conosco...

e poi se metto solo gt della polini (ke è un 100cc) e faccio tutto malossi.. dici che va male?
o è meglio l'86cc della malossi (14cc inferiori e nn mi sembrano pochi), con tutti i pezzi della rispettiva marca?
quale è meglio secondo te??
grazie ancora

su questo non ti posso aiutare..perche non ho montato nessun gt nel mio scooter quindi non ti so aiutare..però io sono un tipo che preferisce fare tutta una marca cosi sto piu tranquillo,tanto comunque a + di 100km/h ci arrivi non devi fare le corse in pista e prendere il 100cc della polini..io cosi ragiono..è un 4tempi non è un 2tempi che se metti l'86cc della big bore ti fai anche una lamborghini in ripresa ...e poi come ti ripeto se vuoi correre monta gt,albero a camme,variatore,carburatore e marmitta fai una buona taratura e una buona carburazione e vedi che il mezzo ti cammina il resto dei pezzi..correttori di coppia,frizione,campana,rapporti,centralina..non servono a niente

krico ma che stai a dire??!!?!?!guarda che strozza tanto!!!

krico ma che stai a dire??!!?!?!guarda che strozza tanto!!!

io no ho detto che non c'è e solo che il mio meccanico(della piaggio per adesso devo andare da lui per il fattodella garanzia,ma appena finisce lo cambio) ha detto che non c'è nel carburatore...vorrei sapere chi l'ha levato in un 4t e se e difficile da levarlo

peppeliberty92 per quanto riguarda il carburatore... secondo te di quale grandezza lo dovrei montare (una volta messo il gt)..? un 21 o piu grosso?

ciao krico..da come vedi io ho anche le foto che ho smontato il mio carburatore
non c'è nessun fermo..sta solo nei liberty nuovi 2tempi..che portano il 17,5 dell'orto..noi portiamo il keihin,però non so quanto è grande..credo un 12..l'unica cosa che puoi fare è far passare piu aria possibile e carburare per bene(aumentando il getto) oppure compri il 18mm keihin che sta sotto lo zip 4t

e che mi sonsigli di tenermi il mio aumentando il getto e modificando l'airbox,ppure di prendere quello dello zip?

allora nei liberty 4t nuovi il carbu è un 12 e lo so perchè ho chiesto a due meccanici del mio paese di cui uno lo ha misurato...
Nel mio liberty s gli ho fatto aumentare i getti e la potenza mi è aumentata notevolmente...

1) Ho ottenuto più potenza
2) Perchè nello scooter tappato i getti sono volutamente piccoli e devono essere cambiati con quelli più grossi...

ah inoltre ti consiglio di cambiare carburatore con quello dello zip solo se cambi anche il gt...
altrimenti avresti un maggiore consumo senza ottenere risultati...

cioè in pratica se sblocco il mio 17.5 e lo faccio carburare per bene (da un meccanico che ha lavorato 10 cn la polini) avrei solo piu consumi e non aumenterei di niente la velocità massima?
scs ma sembra una stronzata perchè il carburatore fa entrare piu benza... e piu benza bruci piu il motore gira... quindi da 65 che faccio dovrei arrivare a 70/75 o no?

oggi non ho potuto sbloccare il carburo per via degli allenamenti e dei compiti ... aspetto vostri consigli e poi decido...