sembra davvero fatto bene, di sicuro aumenta molto l'aspirazione facci sapere quando lo monti come và

appr, ma lo monti senza centralina non si smagrisce troppo la carburazione così

e dicci, dicci, smagrisce la carburazione?
cioè, per smagrire smagrisce di sicuro, ma in limiti accettabili?
scoppietta troppo la moto o anche rilasciando il gas da regimi elevati non scoppia?
e (scusa) non ricordo se monti lo scarico originale o uno aftermarket...

grazie mille, perchè anche a me l'acquisto tentava parecchio...

a questo punto, io che monto il leo gp .. quasi quasi un filtro un pò più aperto tipo bmc o kN ce lo monterei...

Secondo me ti sei fatto un po trasportare dall'effetto placebo...un po di differenza c'è...ma non cosi' marcata
senza entrare nei meriti di tutta la questione smagrimento...
se ora dici cosi'...pensa se un domani monti una centralina...allora che farà la tua Z? Partirà per Marte?

Ma nessuna caricatura...nessuno vuole offendere...era solo per rendere meglio l'idea
venendo al filtro..

Non vorrei riaprire discorsi vecchi quanto il forum sulla carburazione smagrita, rapporto stechiometrico sballato, innalzamento della temperatura in camera di scoppio, valvole danneggiate e quant'altro...

basta usare la funzione cerca e troverai migliaia di info a riguardo...dopo di che sicuramente ti sarà più chiaro il senso del mio post precendete

I miei collettori non hanno il cat dell'euro 3...in compenso pero' lo scarico della exan che monto ha la doppia omologazione e il catalizzatore sportivo
E siccome ho sempre e solo lavorato io sulle mie moto conosco bene quello che dico...

Ho fatto un milione di prove fra filtro, scarico con o senza catalizzatore, con o senza db killer, e con la power commander...e credimi che, lasciando stare i discorsi sui danni al motore, le migliori prestazioni le hai solo con quest'ultima...li si che c'è davvero una differenza enorme
se sei informato dovresti anche sapere che far arrivare piu aria lasciando invariata la quantità di benzina (la centralina originale corregge di pochissimo l'afflusso di benzina) al massimo ti da un lieve vantaggio in allungo dai 10mila giri in su fino a limitatore... ma ai medi regimi (che sono quelli più usati su strada alla fine) la miscela magra non da benefici!