innanzitutto buona serata a tutti

io posseggo un ape piaggio 50, e a casa ho diverse medifiche, tra cui un cilindro polini 130 a doppia aspirazione. premetto che ho gia utilizzato la funzione cerca, ma non ho ottenuto le risposte alle mie domande. quindi ve le espongo:

cosa significa doppia aspirazione?

porta dei reali benefici una doppia aspirazione rispetto ad una sprovvista di tale sistema?

come gia detto la posseggo gia, è in ottimo stato quindi non la cambiero

grazie in anticipo delle risposte

doppia aspirazione è un cilindro che è prodotto solo da polini, in cilindreate 102 e 130 (l'ultimo ancora in produzione)

come dice il nome, è alimentato da due condotti per la benzina.

il primo è quello tradizionale, al carter, che funziona mediante valvola rotante (spalla dell'albero, lato frizione), come su una vespa originale.

il secondo è direttamente sul cilindro, e può funzionare in due modi:
1-lamellare, c'è un appostito collettore con all'interno una lamella per il passaggio della benzina, e regola tutto lei
2-piston ported, ovvero governata direttamente del pistone, che con il suo saliscendi apre e chiude il condotto.

in entrambi i casi si può montare solo con il suo collettore, che è sdoppiato.

capito, grazie

comunque questo tipo di collettori possono essere realizzati in modo artigianale?se si in quale modo

grazie in anticipo delle risposte

si se hai tempo e voglia, ma costa meno comprarli.

ok, sai per caso dove posso trovarli?

comunque volevo sapere se il gioco vale la candela, nel senso se questo tipo di collettore porta reali e, anche se non troppo, sensibili benefici

grazie in anticipo

DEVI montarlo, non ci sono alternative...
Link a pagina di Sip-scootershop.com

in che senso non ci sono alternetive?

che il doppia ha l'attacco per la benzina al cilindro.
sommato a quello sul carter.
devi collegarli entrambi al carburatore.
l'unico modo è il suo collettore.

ho preso un lamierino, l'ho sagomato, ho messo abbondante pasta rossa sull'imbocco per la doppia, messo il lamierino (ovviamente bucato per il passaggio dei bulloncini)e ho avvitato i bulloncini. l'accrocco funziona perche è gia stato testato sull'ape di un mio amico

comunque io a casa ho un 21 imbocco maschio, con un colloettore artigianale di gomma che si unisce all'originale. puo andare quello oppure ne devo comprare uno piu grosso?grazie in anticipo delle risposte

così rendeva di più prendere unnormale 130 polini... perdi gran parte della potenza del doppia con questo metodo, inoltre il cilindro non è fatto per lavorare così.

comunque pasta rossa è inutile se a contatto con la benzina...
va bene per il carburatore, devi usare un tubo in gomma per radiatori, lo attacchi con due fascette metalliche
solo che il 21 se non erro è phbg, ho poca esperienza per carburarli, non so dirti se ti possa dare problemi.

P.S.:meti il collettore, non fare lamiere & co

il fatto è che il gt l'ho preso usato, anche se è in ottimissimo stato, e quando lo presi non me ne intendevo molto di motori, poi quando il mio amico mi ha detto:guarda quel buco io l'avevo attappato, tu fa come vuoi"l'ho attappato anche io

il 21 è il phbg, ne ho carburati un paio sullo scooter ho un po di esperienza

comunque appena riprendo il gt(è a casa di un mio amico, sede dove avrei fatto il lavoro)posto una foto del gt, del pistone e dell'accrocco

ripeto: lo comprai solo perche mi diede per 150 euro un passo 24 denti dritti, unalbero del blocco originale 125 della vespa non so quale modello e un carburatore 24 che pero ho venduto comunque a livello di fasature sai per caso le gradazioni originali di tale gt sia di scarico che di trvasi primari?e magari mi sai dire anche una gradazione per cui non perda molta affidabilita dato che lo devo montare sotto l'ape, percui sforzerebbe molto di piu che sotto una vespa?grazie in anticipo delle risposte

115-175. bassine.
montalo così com'è, ci sono tanti lavori da fare per migliorarlo...
in primis prendi il suo collettore, non puoi pretendere nulla senza.

sentite ma gli albri mazzucchelli sono validi??
lo reggono bene un 130cc polini??

il cono dipende dai carter, sulla vespa certi vogliono 19 altri 20.
il tuo non so.
in ogni caso anticipato perchè l'intaglio sulla spalla lato frizione è più ampio per far passare più benzina!

finchè non si gira!

dai scherzi a parte, che domanda è quanto dura?
ragazzi è fatto apposta... se monti tutto bene spacchi prima il cilindro che l'albero...