ok
senti dimmi se va bene questa elaborazione
130cc polini bifascia
albero mazzucchelli della vespa per 130cc
carburatore del 21 o del 22
marmitta leovince o polini a banana
campana a 18 denti o a 21 denti
cosa ne pensi??
e che volano mi consiglieresti da montare??

i 27/69 sono lungissimi e quando vai la frizione fischia
gia i 22 sono una via di mezzo e potrebbere andare bene
comunque che volano dovrei metterci??
uno abbastanza leggero qual'è??

e se mi trovassi un volano della vespa che si adatti alla ape, di quale vespa lo dovrei prendere il volano??

vabbè in ogni caso...
se hai l'accensione a puntine ti consiglio di tornire il volano attuale..
altrimenti ti consiglio di prendere quello dell'hp ed allegerirlo rimuovendo la ghiera di avviamento

ok
ma avendo un volano + leggero rispetto ad un altro migliora la risposta del motore( è da mettere sotto un ape) ??
io non me ne intendo molto di ste cose

si migliore prontezza a salir giri
ti penalizza un attimo in alluno ma su un ape non credo che....

non penalizza niente in allungo anzi risulta alle volte essere migliore con una buona carburata,esperienza,miglior accelerazione e allungo aumentato anche se di poco

allora cpome elaborazione dovrei fare:
cilindro 130cc polini bifascia
albero delle vespa 125 o un mazzucchelli per 125cc
marmitta leovince o polini a banana
carburatore del 21 o del 24
frizione a 18 denti o a 21 denti
volano allegerito
cosa ne pensate??

se non raccordi gli 85 li vedi col binocolo,la miscela trova uno scalino negativo e addio strato limite,turbolenze a gogo

poi monta o mazzu o worb non montare un originale,ti dura di meno esperienza personale

potrei fare
cilindro 130cc polini bifascia
carburatore del 22( prendo il 21 e ci aumento i getti)
frizione a 18 o 21 denti
albero mazzucchelli o piaggio della vespa 125cc
marmitta leovince o polini a banana
qunato mi costa raccordare i carter al 130cc??