sìsì, chiaro... però anche se lo disinserisci il peso in più te lo prendi comunque, ma immagino che per un certo tipo di utenza possa essere un optional appetibile. Certo, non per gli oltranzisti dell'off road

C'è una prova di Motociclismo in cui venivano comparati i motardoni Husky, KTM, BMW e un Yamaha, mi sembra... Quello che ti posso dire possedendo un 610 e avendo letto quella prova è che non so dove tu abbia tirato fuori le tue conclusioni.
Una BMW da fuoristrada (?!?) più "da intenditori" di una Husqvarna?? Il 610 è un motard stradale tra i più specialistici sul mercato, anzi, insieme al Kappa è senza dubbio il più racing tra gli stradali, di turistico non c'è granchè E nella comparativa, vinta a mani basse dal Kappone, si piazzava seconda, anche se la BMW si difendeva comunque bene.
Il peso però dovrebbe essere sensibilmente a favore di Husqvarna, che tra l'altro costa anche quasi mille euro in meno.

Riguardo ai dubbi di affidabilità, io non ho mai avuto problemi, si accende sempre con puntualità anche in quei rari casi in cui resta ferma al box per più di qualche giorno.

In definitiva, vista la qualità generale, il serbatoio più grande e il prezzo minore, io andrei di Husqvarna. Avendo la disponibilità economica per salire di prezzo, oggi come oggi considererei invece il Kappone, che è un mezzo decisamente superiore. Il BMW francamente costa troppo rispetto a quello che offre.

Ho votato per l'Husky perchè la vedo più inerente al mondo cross/motard.

Il BMW sarà pure esclusivo ma mi da l'impressione di una scarsa rivendibilità...

Ho votato per l'Husky perchè la vedo più inerente al mondo cross/motard.

Il BMW sarà pure esclusivo ma mi da l'impressione di una scarsa rivendibilità...

invece bmw mantiene alto il suo valore cosi da essere sempre rivenduta bene e ha buon prezzo(per chi la vende)

C'è una prova di Motociclismo in cui venivano comparati i motardoni Husky, KTM, BMW e un Yamaha, mi sembra... Quello che ti posso dire possedendo un 610 e avendo letto quella prova è che non so dove tu abbia tirato fuori le tue conclusioni.
Una BMW da fuoristrada (?!?) più "da intenditori" di una Husqvarna?? Il 610 è un motard stradale tra i più specialistici sul mercato, anzi, insieme al Kappa è senza dubbio il più racing tra gli stradali, di turistico non c'è granchè E nella comparativa, vinta a mani basse dal Kappone, si piazzava seconda, anche se la BMW si difendeva comunque bene.
Il peso però dovrebbe essere sensibilmente a favore di Husqvarna, che tra l'altro costa anche quasi mille euro in meno.

Riguardo ai dubbi di affidabilità, io non ho mai avuto problemi, si accende sempre con puntualità anche in quei rari casi in cui resta ferma al box per più di qualche giorno.

In definitiva, vista la qualità generale, il serbatoio più grande e il prezzo minore, io andrei di Husqvarna. Avendo la disponibilità economica per salire di prezzo, oggi come oggi considererei invece il Kappone, che è un mezzo decisamente superiore. Il BMW francamente costa troppo rispetto a quello che offre.

Ciao, non intendevo offendere i possessori del 610 che, come ho detto anche nel mio commento, reputo un'ottima moto che mi piace molto esteticamente e tecnicamente. Volevo solo dire che all'interno della gamma di Husqvarna per il motard ci sono moto ben più specialistiche come la 450 e la 510. La 610 l'ho definita turistica ma fra virgolette. Secondo me quindi, vista anche la sua poca diffusione, da andare a ricercare anche nel fatto che BMW in questa nicchia di mercato è esordiente totale, la tedesca mi risultava sicuramente più esclusiva e particolare senza tralasciare la dotazione tecnica che è di prim'ordine. Per il peso mi sembrava di aver letto una prova su un giornale dove la BMW era meno pesante (non peso dichiarato naturalmente ma il peso rilevato dalla rivista) però purtroppo non ricordo dove ho preso l'informazione. Io comunque sono dell'idea che la qualità, se la vuoi, la devi pagare e il marchio BMW è sicuramente sinonimo di qualità di alto livello non solo nella componentistica ma anche e soprattutto sugli assemblaggi, finiture, metodologie di produzione e visto che Husqvarna è stata assorbita da BMW sicuramente non avrà che da guadagnarne.. Ciò non toglie che se compri la moto sfigata non c'è marchio che tenga.

PS: con l'acquisizione di Husqvarna i primi a guadagnarne sono proprio i tedeschi, che di colpo si ritrovano con preziose competenze in campo fuoristradistico, un settore che dimostrano di voler esplorare. Non è che l'hanno comprata per fare beneficienza...

Ah, su questo non posso darti torto, d'altraparte il modo migliore di acquisire know-how in un settore in cui se ne è digiuni è acquistare chi lo ha già. Io voglio dire che comunque Huskvarna grazie all'acquisizione fatta da BMW potrà sicuramente trarne dei benefici per quanto riguarda tutti quei processi aziendale in cui magari era un pò carente o sicuramente meno "prestazionale" di BMW. Detto questo è chiaro che BMW ha tutto da dimostrare nell'off-road però è altrettanto chiaro che i teutonici quando si mettono in testa di fare una cosa la fanno alla grande e le G 450/650 X nè sono già un ottimo esempio...detto da uno stradaiolo è chiaro!

invece bmw mantiene alto il suo valore cosi da essere sempre rivenduta bene e ha buon prezzo(per chi la vende)

Riguardo al fatto che BMW sicuramente riuscirà a proporre buoni prodotti nel fuoristrada, di nuovo non ho dubbi. Sappiamo che in BMW sono abituati a fare le cose per bene.

Non sono d'accordo...

Ci sono BMW e BMW...

Ci sono ancora degli R 850r con 50.000 km a prezzi esorbitanti (e c'è chi li compra dato che per certe moto non sono nulla quei km) e degli F 650 che non li vendi manco a prezzo regalato.

si vedono già gli effetti dell'husqvarna, bmw per l'off ha già proposto la g 450 x e la g 650 xchallenge.
secondo me si è ispirata anche per l'estetica perchè la mascherina della g450 x mi sembra molto simile a quella della 610...