Qualcuno di voi vende la carena destra (quella dal lato dello scarico) e un parafango anteriore per la TCat nera?

Un saluto a tutti , rieccomi dopo una lunga pausa.Mi scuso con auntikam per nn essermi più fatto sentire ma inizialmente volevo cambiare il mezzo..dopo qualche giro dai conce e preventivi vari ho optato per tenermela ( 80.500 km all'attivo ) e da qua la follia : sostituzione del mono posteriore con un gubellini nuovo fiammante e kit anteriore con molle e olio sempre della gubellini. Sostituzione olio motore,olio freni , filtro , un bell'intervento sulla frizione in quanto pur avendone cambiate 2 in 2 anni persistevano problemi e...la creatura è tornata in forma.
Che dire..devo ancora provarla bene ma sembra letteralmente un altra moto..il posteriore con il nuovo mono si è alzato leggermente,la moto è molto più reattiva ed equilibrata.In fabbrica mi hanno tarato già l'ammortizzatore con il mio peso..ho pure la regolazione a pomello con serbatoio a parte di gas..
Pneumatici : vorrei sostituirle anche questi , cosa ci metto ???? COnsigli ??
CIau a tutti !!

ps:il mono è questo : Link a pagina di Fgspecialparts.it YZF 600 THUNDERCAT&year=1996&product=

Ciao a tutti,
la mia thundercat 2001 ha un problema curioso

L'illuminazione del quadro del cruscotto a volte si spegne...
...ma non si spegne tutto insieme.

A volte si spegne solo il led del contagiri (ma solo la zona fino a 3000 giri mentre il resto resta illuminato) a volte si spegne il led della zona temperatura.

Credo sia un problema di qualche contatto o di qualche fusibile (può essere?) .

Vorrei sapere come e cosa controllare.

Se avete una copia dello schema elettrico della zona cruscotto o una vaga idea mi piacerebbe dovendo lavorarci per verificare il problema anche cambiare ile lampadine di retroilluminazione del cruscotto (magari mettendone più potenti o di colore diverso).

Vi ringrazio

I just changed mine.
1st take off the windscreen.
2nd take the trim that is on the inside of the windscreen off.
3rd take off the trim next to the tank need the triples.
4th remove the cluster trim around the gauges.
5th look down behind the speedometer you'll see a bunch of gray round rubber boots, pull out gently on it.
The lower one is a little tougher to reach.
Once removed pull staight out on the bulb.
bulb number 194
you can find them anywhere(WalMart=$3)

Ciao!
Io sono nella tua stessa situazione... ho preso la moto che aveva già il quadro tachimetro al buio e ieri sera la luce se n'è andata anche da quello della temperatura... morale mi rimane solo metà contagiri illuminato!
sono già stato in concessionaria e mi han sparato cifre folli per cambiarle e l'unica cosa che son riuscito a farmi dire è che ste dannate lampadine sono ad attacco T10.
Sto appunto pensando di cimentarmi nello smontaggio di cupolino e quadro e provvedere a sostituirle tutte con delle più moderne a led visto che di sicuro non lo sono, data l'età della moto e la scarsa luce che fanno...
se ti può interessare qui c'è il link su ebay di quelle che vorrei prendere io, il prezzo mi sembra ottimo
Link a pagina di Cgi.ebay.it
e se vuoi ti mando via mail il manuale d'officina dove c'è tutto lo schema dell'impianto elettrico!
se ti butti prima tu nell'impresa fammi sapere come va!
ciao!
Giordy

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sono già stato in concessionaria e mi han sparato cifre folli per cambiarle e l'unica cosa che son riuscito a farmi dire è che ste dannate lampadine sono ad attacco T10.
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O.T. ma perché sti disonesti giapponesi non fanno un restyling della nostra moto??

Perchè è troppo bella così !!!!
Carene troppo ingombranti ? RIparano in modo fantastico dall'aria sono riuscito a fare 20 km sotto la pioggia e bagnarmi appena , e la settimana scorsa in autostrata a 130 senza fatica passavo le naked con piloti accuciati sul serbatoio ...
100 cv sono pochi ? Brucio le z750 , i vfr 800,le fz8 e compagnia bella...
Non mi interessa la strumentazione elettronica e nemmeno le mappe motore , tutto fumo poco arrosto , display che si incasinano e motori che vanno a singhiozzi (leggeti i 3d di quelli con la multistrada c'è chi rimpiange i le monocilindriche anni 80)
Amo i carburatori e i 200 klg e passa di peso che la rendono si meno maneggevole ma molto molto più stabile.
Fa 20 con un litro roba da urlare al miracolo al giorno d'oggi (guardate i consumi delle moto di oggi)
Monta un 160 al posteriore (e non è un difetto..anzi...)
Ha una sistemazione 'regale' del passeggero , maniglie , sella (che si può chiamare tale) cose sparite sulle stradali se non di un certo 'lignaggio'
COn cosa la cambiereste ??????

Trovo assurdo pagare una tassa di possesso su una cosa che è mia di già...

la nostra moto non è un peso piuma, ma le altre moto non sono leggerine...sempre 172Kg. Si ok 32Kg fanno la differenza, ma noi non siamo in una pista

"ma l'elettro ventola funziona?". Così lasciai il motore girare al minimo boh per mezz'ora credo, superati i 100°C partì magicamente riportando la temperatura un pelino sotto i 100°C. Non scalda tantissimo ma in estate si fa sentire

l'unica cosa che non ho ancora capito è se si riesce a piegare fino al ginocchio e a chiudere la gomma... a me oltre un certo grado sembra proprio che cada... forse affronto la curva troppo piano