ciao centodinosauri (rectius CENTAURI) son riuscito a scaricare il manuale della gattona... naturalmente in inglese....ma piuttosto che niente meglio piuttosto, no?

Azz da qualche centinaio di km ho cominciato ad avvertire un battito sulle pedane,sembra di andare su rotaie anzichè su strada,trasmissione irregolare con strappettini leggeri che con l'aumentare della velocità si trasformano in vibrazioni piuttosto forti sul posteriore..mi sa che la trasmissione dopo 30000 km se ne è andata...non mi è durata tanto pensavo di fare di più , certo che è con il passo 520 magari più delicata...

Poco male...(beh il portafogli ne risentirà di sicuro)...già ordinato il kit pbr ancora passo 520..altro che cambio moto...spero di arrivare a 100.000 km ! ! ! Dai dai !

Lamps a tutti

ragazzi una domanda da 1.000.000 di dollari...vorre acquistare dei regolatori per le forcelle
solo che non sò il diametro, perchè porta 2 misure 14 e 17 mm

Link a pagina di Cgi.ebay.it

Link a pagina di Cgi.ebay.it

la gattona che misura ha???????????????????

che vantaggi ti porta il passo 520

Mi incuriosisce la modifica con kit dinojet stage 1 , conviene farla ? Che migliorie hai avuto ? senza montare lo scarico e il filtro conviene comunque? E i consumi di quanto aumentano ?

Si è bello davvero vedere che c'è ancora chi ama qsta moto!



Purtroppo l'ho già ereditata così (infatti penso sia uno stage1, ma nn ne sono sicurissimo... x quel che ne so potrebbe essere anche un 3... potete darmi maggiori info?!?), xcui nn ti so proprio rispondere...
posso solo dirti che ad andatura allegra-tranquilla ho visto i 21km/l, qdi direi che i consumi nn sono peggiorati tanto...
Da quel che mi ha detto il precedente proprietario la moto diventa più brillante (soprattutto ai medi) anche se la carburazione è più delicata... ha aggiunto inoltre che l'aggancio è diventato più brusco, ma x me, abituato al ON-OFF di una moto ad iniezione ignorante, l'attacco e l'erogazione è morbida e fluida, mah....

Grazie x info frizione, aspetterò di incontrare qualcuno di voi x un confronto scientifico...a mano!!

ps: sapete dirmi n° denti corona e pignone originali?!? come scritto, il vecchio proprietario mi ha detto di aver accorciato di 1 dente entranbi, ma nn ne sono così sicuro (soprattutto x la corona...)...
grazie!

ALLORA SE NON RICORDO MALE FUNZIONE COSì
lo stage 1 è per moto rigiali o al massimo con uno scarico aperto
lo stage 2 è per moto che hanno scarico centralina e filtro , quindi modifiche soft
lo stage 3 è per moto che come la mia sono state eleborate (testata e cose varie) ed è stato eliminato l'air box ( o per meglio dire il depressore , infatti io scarenando la mia gattona ho eliminato il depressore che si trova sotto il faro)
per il pigno ne e corona non ricordo ora vedo sul manuale

Addirittura uno stage 3 , accidenti mi sa che la tua va che si inversa..ti manngi anche le 600 del giorno d'oggi...garantito..già con la mia originale mi tolgo delle soddisfazioni...

dovrebbe essere questa

Batteria
Tipo YTX12-BS
Tensione,
capacità 12 V, 10 AH

con link al manuale di uso e manutenzione di mamma yamaha (a pag 102 trovi la info che ti serve)

Link a pagina di Ymenvom.nl

Ehi ragazzuoli...oggi ho superato quota 60mila km...di cui 15.000 nell'ultimo anno, ovvero da quando la gattona è mia...che spettacolo...ma cos'è 'sto dinojet??

Allora il rapporto di trasmissione originale è 15 / 47
Un dente su pignone e corona mi sembra un pò tanto anche perchè non mi pare abbia i rapporti lunghi la gatta..fai così prova in sesta a 6000 giri dimmi a quanto stai andando come velocità la mia indica qualcosa in meno che 125 km/h. In sesta riesco a prendere tutti i giri fino a lambire la zona rossa per quello che dico che non mi sembra abbia i rapporti lunghi.

Se sei dalle parti di pavia / milano ci possiamo incontrare per una birretta e un confronto alla mano !
Ciao

Dato che non c'è un forum specifico vediamo di radunarci tutti qua per vedere quanti siamo no? Chi siamo, di che anno è il Tcat, modifiche, ritocchi...

Io sono Ivan, provincia di Udine, Tcat 1997 giallo/grigio quaaaaasi originale (tranne filtro BMC, scarico alluminio e attualmente sottocodone in corso d'opera)