....come si fa a capire qual'è il cilindro che al minimo non funge?

Vorrei provare ad invertire le bobine o al max le candele...

E' molto semplice: accendi la moto e la lasci al minimo per 10-15 secondi, poi spegni e tocchi i collettori dello scarico.... se un cilindro non si sta accendendo correttamente sentirai il collettore corrispondente più freddo.
Il alternativa potresti anche usare una sonda termica di quelle che di solito fanno da corredo nei tester digitali.... poggi la sonda sui collettori e vedi se uno risulta palesemente più freddo degli altri.

Escludo che sia una questione di getti.....

o una questione di tensione o per secondo me bisognerebbe rivedere i risultati con il vacuometro .......

con tutti questi anni e Km potrebbe aiutare anche un occhiata al gioco valvole....

Inoltre voi avete ancora l'exup? Potreste verificare se mettendo il quadro in On vi fa un Check della valvola?
Grazie

Il controllo del gioco valvole come intervento non è particolarmente complicato... non l'ho mai fatto ma a casa ho un paio di motori e testate defunte della mia moto ed ho potuto toccare con mano le parti in questione. Alla fine basta togliere le candele e smontare il coperchio delle punterie per trovarsi davanti gli alberi a camme e tutto il comparto distribuzione. Dopo di che bisogna smontare il carter del pickup che sta davanti a quello della frizione.... li sotto si trova appunto il pickup con i riferimenti della messa in fase, bloccato con un dado all'albero motore. Con una chiave esagonale si fa ruotare l'albero motore per portare le valvole in posizione di tutto chiuso e a quel punto si infilano le lamelle delle spessimetro per misurare la distanza tra bicchierino della punteria ed eccentrico dell'asse a camme. L'operazione si ripete per tutti e 4 i cilindri.
La cosa complicata invece è la registrazione delle valvole.... se i valori rilevati sono fuori dalle specifiche bisogna smontare il tendicatena di distribuzione, sganciare la catena di distribuzione dalle corone degli assi a camme, smontare il castelletto che blocca gli assi a camme, sfilare gli assi a camme, sfilare con un apposito attrezzo i bicchierini delle valvole fuori tolleranza e sostituire i piattelli calibrati che si trovano all'interno dei bicchierini con dei nuovi piattelli di altezza adeguata (per recuperare il gioco valvole corretto). Come avrai intuito questa è un'operazione che richiede molta precisione e quindi è meglio farla fare da persone competenti!

A breve l'operazione valvole si renderà necessaria , comunque adesso la moto è migliorata tantissimo , e quasi sempre a 4 cilindri , o meglio non si capisce perché ogni tanto vada a tre! Ma la cosa dura sempre meno!
Unico problema è come eliminare definitivamente il problema.
A lungo andare in questo modo sporca le candele e in 700/1000 km ti ritrovi a doverle pulire e/o cambiare !
L'additivo un po' ha funzionato...ma non è stato risolutivo .
Voi che ne pensate?

ragazzi è il TPS!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
me lo ha detto un ingegnere yamaha...
infatti ho fatto la prova e il tachimetro mi segna 5000 giri=effettuare fasatura tps!!!!!

prova:
alzate serbatoio, accendete il quadro...staccate il connettore del tps, e segnalerà 10000 giri perché essendo staccato non lo trova.
lo riagganciate e vi segnalerà 5000=tps fuori fase.

10000=tps guasto