Attenzione che la carta per guarnizioni non è fatta per le temperature che si raggiungono in quella zona.

Fossi in te proverei senza guarnizione. E' molto probabile che non dia problemi

Belin, speriamo di si!
Il collettore di aspirazione è a posto?

Sai, in un motore del genere non sono molto le cose che possono andare storte. Una volta che la meccanica è a posto basta regolare il carburatore e deve andare per forza

Hai provato a chiedere altrove nel forum (o in altri forum) circa la possibile veridicità di tale diagnosi?
Non mi intendo molto di 2T, anzi, non me ne intendo affatto, ma mi pare un po' strano che i paraoli siano cosi usurati da far aspirare aria.
Trasuda dell'olio?

L'accensione è a posto? Hai controllato l'anticipo?

Non è tanto questione di usura, ma di perdita di elasticità della gomma del paraolio, dovuta al tempo trascorso e forse anche all'agressività della benzina verde sulle vecchie mescole.

Ciao,
volevo aggiornarvi sull'andamento del restauro. Purtroppo niente da fare anche dopo aver revisionato totalmente il carburatore la moto non tiene il minimo, e se si spegne riparte solo con l'ausilio dello starter. Adesso il meccanico di fiducia ha paventato che con molta probabilità si dovranno cambiare i paraoli di banco, perché essendo vecchi fanno aspirare l'aria falsando la carburazione.
Mah.

La cosa è alquanto strana, se hai i paraolio di banco cosi rovinati dovresti avere un fumo allo scarico esagerato a qualsiasi numero di giri.... che va ben oltre a quello di un motore 2t, questo perchè l'olio del cambio trafila e brucia nella combustione, domanda "stupida" hai rimontato il filtro aria nel carburatore?

Caspita, ma è bellissima, sembra appena uscita dal concessionario

...la leva frizione (ma anche freno) è introvabile...no way

La prossima settimana torno in Italia e do un'occhiata se ho ancora qualcosa in garage. Di sicuro ho un manubrio, non mi ricordo se c'e' qualcosa attaccato o meno

buon giorno . sono entrato in possesso di una magnifica ssm 250 aermacchi HD. vorrei sapere visto che la moto e completamente da ristrutturare più o meno il costo di una revisione completa del motore ,carburatore ecc ecc
inoltre se modificando qualche pezzo si puo montare la marmitta alta della sx. grazie e buona giornata

Ma poi, passerebbe la marmitta sulla testa? Quella della SX era opportunamente modifica, non so se quella della SST sia uguale

Ho idea che l'olio che usi sulla V-Strom sia troppo fluido.
Ti ci vuole un olio apposta e di gradazione decisamente superiore. Mi pare che il GTX2 fosse un 20w o qualcosa del genere