tutte cose inutili su un base, un 19 e piu che sufficente, lavorazione del air box in cosa consisterebbe? se è cambiare spugna mettendo la red sponge da 3,20 euro può andarla subito a comprare, ma per montarla ci vuole tanto sbatti per niente alla fine....
la frizione che te ne fai con un gt da 8 cv......e poi se le molle e i dischi nn sono usurati su un trophy vanno bene

il vl15 è troppo su un nero?

il vl15 è troppo su un nero?

secondo me tra vl15 e vl6 non c'è alcuna differenza, a parte il materiale.... voglio averli tutti e due in mano.... per un confronto

io ho scoperto da poco che la struttura è la stessa, cambia il materiale che nel vl15 resiste meglio alle usure causate dai liquidi corrosivi (la benzina è un solvente abbastanza, ma non eccessivamente corrosivo), nico mi diceva che il guidaflussi è diverso, ma finche non li ho in mano tutti e due non ci credo...

peccato che pilozza nn ci sia più, vi farebbe capire molte cose...

peccato che pilozza nn ci sia più, vi farebbe capire molte cose...

se mi spiegate perkè un 19 su un nero dovrebbe essere piccolo, visto che il nero ha fasature davvero basse e non ha bisogno di grandi carburatori, anzi un 19 è piu che sufficente e mettendo un 21 guadagneresti leggermente in coppia ma andresti a perdere prestazioni in altri regimi, quindi secondo voi ne vale la pena spendere 60 euro per fare questo cambio? secondo me no.....
la frizione se quella originale va bene e non slitta perkè cambiarla? se si vuole fare una cosa inteligente si potrebbero mettere solo le molle che tanto sul'am6 sono il carico delle molle che servono, i dischi che siano in cemento armato o in oro non incidono poi molto.....
lavorare l'air box... quante volte ci ho provato a spiegarvelo l'air box ha la funzione di tenere la temperatura costante, se voi lo bucate create turbolenze e l'aria che entra da questi buchi ha una temperatura superiore a quella che si trova nella scatola filtro, e quindi che senso ha? nessuno..... se si vuole proprio andare a lavorare sulla scatola filtro si può cambiare spugna, o se si vuole un ottima scatola filtro su biolla ce la motorforce che è molto buona.....

sono andato da uno dei migliori preparatori in italia perkè un mio amicoche doveva ordinare dei pezzi visto che vende pure....vede che il mio amico ha la cassa filtro bcata e ci spiega che è inutile perchè effettuando buchi l'air box non ha più alcun senso......

su questo sono d'accordo, fare dei buchi in più nell'airbox non ha molto senso. fa solo entrare un pò più d'aria, ma non in grande quantità. per il carburatore secondo me va bene il 21, ma anche il 19, ma non andare sull'aspetto economico perchè in certi siti il 21 costa come il 19. per la frizione sono d'accordo sul montare delle molle nuove, ma onestamente sui i dischi non ho idea

ma lui lo ha gia il 19, perkè dovrebbe ricomprar eil 21? o almeno mi pare che abbia gia il 19...

ma il 19 va bene per il nero, solo che il 21 è il top per quel gt (almeno secondo il mio punto di vista) le molle della frizione vanno messe, almeno quelle... l'airbox non sono pienamente daccordo, va bene non farebuchi in piu ma quando si comincia a montare un certo gt è quasi indispensabile allargare l'airbox

sono andato da uno dei migliori preparatori in italia perkè un mio amicoche doveva ordinare dei pezzi visto che vende pure....vede che il mio amico ha la cassa filtro bcata e ci spiega che è inutile perchè effettuando buchi l'air box non ha più alcun senso......

piccio secondo me dovrebbe andare bene un 21.perchè dato che sono motori che contano sull'accellerazione sarebbe meglio un 21 perchè gia ha un cil 70 ci metti il 19 non fai altro che aumentare ciclere e ricaburarlo sempre,invece con un 21 penso già che con il ciclere 92 andrà benissimo.calcola che io monto un 21 con il cilindro originale e la moto se lo tira benissimo.poi così a via di aumentare ciclere consumi più di un 21...

tra 19 e 21 nn c'è questa gran differenza, poi x il nero il 19 abbinato ad un buon pacco lamellare ad esempio il top tpr ed un buon collettore è + che sufficiente..
x la lavorazione dell'airbox ti consiglio da lasciare stare, solitamente si lavora con gt + spinti e per la frizza dipende, c'è gente a cui slitta anche con solo la marmitta, io ti consiglio di cambiare i dischi e le molle cosi sei apposto

esatto i soldi che avresti speso nel 21 puoi spenderli in un buon pacco lamellare (ti consiglio il tpr, i malossi lasciali stare che sono quasi come l'originale ) ed abbinarlo ad un buon collettore

esatto i soldi che avresti speso nel 21 puoi spenderli in un buon pacco lamellare (ti consiglio il tpr, i malossi lasciali stare che sono quasi come l'originale ) ed abbinarlo ad un buon collettore