no no le lamelle so quqali sono..comunque è una plastica di una forma strana estraibile dal pacco...non sapevo se serviva e a cosa serviva...

quindi lo lascio?

io l'ho tolto... appena l'ho visto mi sembrava quasi uno strozzo... aveva l'imbocco + piccolo del pacco originale con l'ineserto.. l'ho montato senza e mi va benissimo..

Si, per andare va lo stesso senza dare problemi, ma devi fare che di miscela da quelle parti ne passa poca e polverizzata mischiata all'aria quindi la quantità di spazio non centra ma centra la forma del passagio, mi era venuto lo stesso dubbio anche a me prima di montare il vl14 ma poi ho cercato in dei vari siti e ho capito che c'erano solo dei vantaggi

l'ho rimetto?

l'ho rimetto?

l'ho rimetto?

se lo rimetti che ''strozza ''il flusso allora non metterlo.
se lo rimetti raccordalo al collettore e lì sentirai miglioramenti

si proprio xche fa il suo lavoro di aumentare l fluidodinamica nel carter pompa trascinandosi dietro + benzina.i motore lamellare funziona tutto x depressione ti ricordo

riguardo al raccordo personalmente nn ne vedo l'utilita o l'esigenza.

riguardo al raccordo personalmente nn ne vedo l'utilita o l'esigenza.

no beh "meglio"suona male e poi nn sarebbe neppure correttto .
ma spesso ho visto x limare e raccordare carter cilindri....inutilmente.....
inutilmente nn xche nn ce ne era bisogno ma xche nel farlo si perde spesso volume nel carter pompa che è una cosa vitale nel motoree lamellare.
meglio un motore curato negli abbinamenti e nella messa a punto che in dettagli meno utili come "spigolini"

ok come vuoi ....prima mi cavate un pezzo essenziale poi i fate i pignoli x uno scalino sul collett dove i gas hanno ancor poca velocita...comunque fate bene d esser pignoli...e importante.anche se x il discorso eleborazioni limare etc preferirei farti vedere i carter degli ufficiali x farti vedere se la vedon come te...