Basta fare rifornimento a casa.....prima di uscire
anche mio figlio con la RS ha preferito escludere il miscelatore

che domande potrei fare al propietario visto le modifiche che ha fatto?

Mi ha anche contattato uno proponendomi una moto assemblata?? la foto è questa Link a pagina di Public.bay.livefilestore.com

dite che è alto rischio di inaffidabilità? le info che mi ha dato son queste
"la moto è stata assemblata quest'anno , io sono il secondo proprietario .
domenica le ho fatto un piccolo tagliando in casa e ho smontato e pulito tutta la trasmissione.
la moto ora è tutta nera perchè in questi giorni rifaccio le grafiche se decidi di comprarmela avvisami che le faccio come vuoi tu.
insieme alla moto regalo un posteriore e un filtro aria malossi a torta"
Che ne dite?

............................................................................................ Il metodo migliore penso sia quello di essere veloci nel girare il rubinetto della riserva non appena il motore da il primo accenno di ammutolimento o al limite contare i Km percorsi e senza sapere ne leggere ne scrivere, passare direttamente alla riserva per tornare a casa!

Bhe non esageriamo adesso...
infondo puoi far spegnere il motore anche quando hai il mixelatore perche non hai girato il rubinetto a riserva per tempo e non per questo si grippa un motore....

Bhe non esageriamo adesso...
infondo puoi far spegnere il motore anche quando hai il mixelatore perche non hai girato il rubinetto a riserva per tempo e non per questo si grippa un motore....
c'è anche la possibilità che finisci l'olio nel serbatoio e questo si che sarebbe un dramma....
Se non hai il mix devi solo avere l'accortezza di avere sempre una buona quantità di carburante nel serbatoio e poi oltre ad allegerire il peso totale della moto non usando il serbatoio dell'olio scongiuri anche una possibile rottura del miscelatore che se non pompetta olio si che sono "uccelli senza zucchero"

Bhe non esageriamo adesso...
infondo puoi far spegnere il motore anche quando hai il mixelatore perche non hai girato il rubinetto a riserva per tempo e non per questo si grippa un motore....
c'è anche la possibilità che finisci l'olio nel serbatoio e questo si che sarebbe un dramma....
Se non hai il mix devi solo avere l'accortezza di avere sempre una buona quantità di carburante nel serbatoio e poi oltre ad allegerire il peso totale della moto non usando il serbatoio dell'olio scongiuri anche una possibile rottura del miscelatore che se non pompetta olio si che sono "uccelli senza zucchero"

quando avevo l'RX(era preparata da motorally con sospensioni WP) all'inizio avevo lasciato il miscelatore montato...ma non lo usavo(ero già abituato col 50ino senza miscelatore).......una volta dopo un'uscita mi accorsi che il tubetto dalla pompa al carburatore(che porta l'olio) si era staccato................nn oso immaginare cosa sarebbe successo se mi fossi fidato a tenere il miscelatore funzionante.

da lì presi e tolsi tutto l'impianto

Intendevo delle situazioni particolari ma non del tutto limite. Immagina che stai aprendo di brutto e sei lanciato a 100Km/h. Se finisce il carburante ed insisti nel tenere aperto il gas fino ad ammutolire il motore, prima che ti fermi fai comunque girare il motore per n secondi con scarsa lubrificazione. Ciò non significa automaticamente che grippi perchè grazie al cielo i 2t di oggi sono molto diversi da quelli di 30 anni fa però poni il motore in una anomala condizione di stress che a lungo andare può fare casini. Se c'è il mix e finisce la benza non c'è nessun problema perché la pompa dell'olio continua a girare per i fatti suoi essendo calettata sull'albero motore e quindi non si verifica nessun ammanco di lubrificazione. Una quantità minima di olio la invia comunque al carburatore. Lo stesso fenomeno di smagrimento pericoloso lo puoi ottenere su una moto senza mix quanto fai un lungo tratto a manettta (il carb è a gola aperta) e poi per staccare chiudi repentinamente il gas. Tante volte ho letto di piloti con il 2t (anche modernissimi) che al termine di un lungo rettilineo al momento della staccata hanno grippato! Pienamente daccordo sul fatto che se hai il mix e per qualche motivo si rompe sono "volatili acri"

Se hai una moto e ti si spegne il motore mentre vai ad una certa velocita non credo che sia difficile tirare la leva della frizione ed accostare per vedere cosa è successo....
i piloti che grippano a fine rettilineo hanno una carburazione magrissima per non avere un motore che stenta ad uscitre dai bassi inn una gara anche il decimo di sevcondo fa la differenza...
su una moto stradale non ti trovi nelle loro situazioni.
Io il mix l'ho abolito da subito e non ho mai avuto problemi,
ma non per questo lo devono fare tutti....

In che senso che non lo usavi? Non mettevi l'olio nel serbatoio del mix e ti facevi comunque la miscela da solo?

Fai delle considerazioni tecniche ineccepibili ed in fondo mi dai ragione!
Convieni con me che non è il caso di continuare ad avanzare per lunghi tratti con il motore che oramai digiuno vomita un suono tipo "buaaaaaaa" fino ad arrestarsi!
O tiri la frizione come furbescamente dici tu o lo recuperi sul nascere quel buaaaaa passando al volo in riserva o fai entrambe le cose e sei un campione

Nelle gare di enduro su sabbia tipo touquet, Gilles Lalay classic, Baja e così via le 2t sono costrette a correre con carburazioni tendenzialmente molto grasse, con rapporti di compressione solitamente ridotti e rapporti del cambio allungati per far riposare il motore per via dei lunghi tratti a tutta manettta (altro che 100Km/h nostri....) spesso seguiti da brusche inversioni di marcia. E nonostante tutto rischiano perchè i carb inevitabilmente di grosso diametro per avere più allungo, hanno la poco simpatica tendenza a smagrire quando sono per lungo tempo a gola completamente aperta e quindi vanno in ogni caso gestiti.
Anche io mi trovo benissimo a farmela la miscela, non ho nessuna nostalgia del mixer

oddio....la Gilles Lalay era tutto tranne che una gara di enduro su sabbia

Certo ci mancherebbe altro! E' una gara di enduro che puntava ad essere la più dura al mondo....
L'associazione con la sabbia è un tipico esempio di ubriachezza molesta notturna
Mi cospargo il capo di cenere incandescente
comunque hai fatto bene a togliere tutto, facendo girare a vuoto la pompa del mixer la bruci di sicuro. Se già non lo hai fatto perché non posti una bella foto della tua moto?

magari averne in formato digitale.........la moto sono 10 anni che l'ho data via.
ne ho solo alcune tradizionali...magari le scannerizzo e le posto.

comunque era una RX del 1994 come questa
Immagine: Link a pagina di Tuttoruote.it

solo che era preparata da motorally con forcella e monoammortizzatore WP espansione artigianale e silenziatore,mascherina faro Acerbis(la DHH con doppio faretto),portatarga racing Acerbis ed allegerita da tutto il superfluo tipo cavalletto,pedane,frecce,ecc....tolsi anche la batteria e la chiave.
dopo un paio di anni cambiai la livrea e la feci totalmente rossa con copertina sella bianca by Tecnosel.

è stata la prima moto con cui feci enduro seriamente ed era una vera bomba.....con quelle sospensioni poi si andava ovunque alla grande

eh già era davvero una gran moto, robusta ed affidabile............niente da invidiare alle racing.....e per di più ci andavo in giro anche normalmente come fosse uno scooter(soprattutto d'estate)visto che ai tempi non avevo ancora la macchina...........il motore mai toccato,mai un problema od una rottura.....e dire che l'ho praticamente massacrata su qualsiasi tipo di percorso dagli sterratoni estivi alle mulattiere fangose in inverno.

l'unico difetto a mio avviso era il cerchio posteriore da 19" su cui potevo montare solo gomme da cross.............un 18" con la 120/80 probabilmente sarebbe stato decisamente meglio per l'enduro

riguardo l'articolo con protagonista Ungaro, a casa ho ancora un Motociclismo dell'epoca con articolo sulla RX standard più quello relativo alla partecipazione al rallye sull'isola d'elba.
all'epoca la RX insieme alla husky WRE erano le best sellers della categoria 125 standard nei motorally

le pirelli scorpion sono validissime

per il resto quoto tutto il tuo discorso.....ormai hanno relegato la RX a moto da bar.

il forcellone poi è uno degli elementi simbolo......quello degli anni passati era spettacolare....in alluminio lucidato....davvero ottimo.
nemmeno sulle moto racing di oggi ne ho trovato uno altrettanto bello

allora....aprilia rx 125 1994, quella rossa con sella viola...
Vorrei consigli:
la moto ho 20000km di fuoristrada, vorrei cambiarci il pistone..consigli?
il silenziatore è stato pulito un paio di volte (cambiata la lana di roccia), l'espansione è sempre la stessa originale. Mi consigliate qualche pezzo di ricambio, possibilmente senza spenderci troppo? grazie!!

allora....aprilia rx 125 1994, quella rossa con sella viola...
Vorrei consigli:
la moto ho 20000km di fuoristrada, vorrei cambiarci il pistone..consigli?
il silenziatore è stato pulito un paio di volte (cambiata la lana di roccia), l'espansione è sempre la stessa originale. Mi consigliate qualche pezzo di ricambio, possibilmente senza spenderci troppo? grazie!!

la RSV però stà avendo un buon successo....basta vedere quest'anno in SBK....ed è una gran bella moto molto valida.


per l'RX in effetti ciò che è mancato secondo me è l'introduzione di un modello più racing......tanti anni prima l'aprilia li aveva........un amico del paese circa 10 anni fà aveva trovato una RX 250 2T mi pare dei primi anni 90...uno spettacolo di moto fatta per le gare.
negli stessi anni c'era anche la 125 che trovò un'altro mio amico(che ha la mia stessa età).

purtroppo tutti e due poi hanno lasciato perdere con l'enduro e le due moto nn si sà che fine hanno fatto.

comunque era per dire che l'aprilia ha avuto moto racing....poi si è un pò addolcita ma nemmeno troppo con la RX125 fino al 1997-1998...........da lì è diventata una semplice dual stradale.

quando si vociferava del ritorno nell'offroad serio io ero contentissimo............poi hanno tirato fuori la RXV bicilindrica.
per carità è una bella moto, ben fatta ecc....................però non è concorrenziale e tanta gente non la prende nemmeno in considerazione proprio per via della tipologia di motore.

io avrei tirato fuori una moto più semplice, più snella ed ovviamente monocilindrica e sempre 4T.

a questa si poteva affiancare una bella 125 racing e magari in seguito ampliare la gamma con un 300 2T.

purtroppo rimangono solo sogni.......ormai hanno fatto le loro scelte e tali restano


ps per la storia del pilota vincente.......avevano Merriman nell'enduro....che ha avuto ottimi risultati...............però purtoppo la moto continua a convincere poco.

pps un amico a lavoro ne ha appena presa una nuova in offerta...RXV 550