Nella pausa invernale controllo l olio e con amara sorpresa scopro che in appena 5000 km la mia R6 (2007) se n è mangiato un bel pò (ad occhio un 0.5-0.7kg) sono arrivato al limite inferiore dell asta graduata, ma quel che è peggio è che l olio ha un aspetto pessimo, sembra un olio che ha fatto 100mila km! non so che olio sia, non ho mai appurato cosa abbia messo dentro il meccanico, infatti stavolta volevo fare da solo, anche perchè in vista delle modifiche che sto apportando, scarico completo aperto, filtro bmc aperto senza limitatore di flusso, centralina yec e pignone -1, urge un buon olio, visto che il motore girerà più in alto e scalderà di più.
Pensavo di optare per il royal purple, ne parlano molto bene, e anche se costa un botto sembra sia l unico VERAMENTE completamente sintetico anche in gradazione 10w40, quella che prevedo di usare, visto che in inverno non uso la moto.
Ora la mia domanda verte sulla metodologia da usare; ovvero posso cambiarlo anche a moto fredda oppure devo scaldarla per rendere più fluido l olio e aprire la valvola del radiatore dell olio per riuscire a farlo defluire tutto? inoltre vista la posizione infelice del filtro olio nella mia moto e l impossibilità di riuscire a prenderlo con una chiave a cinghia/catena, come lo mollo?
danke!!
quanto perchè sul libretto uso vedo che consigliano di scaldarla prima del cambio olio ed ho pensato che la motivazione fosse che se svuoto da freddo rimane dentro l olio vecchio che circola nello scambiatore di calore, che non sarà moltissimo ma almeno 300cc credo di si, mentre invece (è sempre una supposizione) quando la moto si scalda ad una certa temperatura si aprirà la valvola e anche quell olio inizia a fluire...credo, ma ripeto non ne sono certo. solo che accendere la moto ora mi è un pò impossibile ho la centralina a milano, sono senza collettori e mille altri pezzi... 
) quindi l ho preferito al 10w40, tanto a libretto c è pure il 20w50... 
