Ciao è ora di decidere una nuova elaborazione e quindi eccomi qua.
Si tratta del solito AM6 e l elaborazione deve essere Over Trofeo, la più divertente e potente categoria! Inizio

Gruppo Termico TOP TPR 50 corsa 44/Hebo patanegra con albero
Cuscinetti SKF alta velocità
Marmitta artigianale su disegno di quella XR7 di serie
Aspirazione completa TOP ( carb 24 Mikuni + collettore di asp )
Air box lavorato e spugna dentro sostituita con una + porosa
Pacco lamellare CONTI CRX
Carter lavorati anche il cilindro
sesta lunga, desmodromico, frizione top
strumentazione Koso

Carburatori cosi grandi? Il 24 non è abbastanza? Accensione o Leonelli digitale o polini ( le uniche che mi permettono di usare l impianto luci ). Frizione TOP ok però dopo come faccio ad sapere i giri? Comunque nel KIT del TPR ti da anche i cuscinetti?

Dove si vende i contagiri? è più preciso di quello meccanico? Il 28 ok ma di che marca? Ricordate che io la moto la uso anche in strada Comunque accensione? Polini o Leonelli? differenze?

il 28 prendilo vhst quindi dellorto....
se vuoi prendi il 26 sempre vhst....
lo sto montando adesso sulla mia il 26 vhst new edition

la leonelli se la prendi siccome è anticipo variabile devi prendere quella digitale riprogrammabile e riprogrammarla.

la polini mi pare sia ad anticipo variabile. se no prendi la italkit ad anticipo fisso e per le luci fai un circuito indipendendte

Ma scusa c'è una differenza tra quelli valvola piatta e quelli dell Orto valvola cilindrica no? A me serve un accensione come si deve!! Che non mi mura in alto. La mappatura di serie della Leonelli non va bene?

Ma scusa c'è una differenza tra quelli valvola piatta e quelli dell Orto valvola cilindrica no? A me serve un accensione come si deve!! Che non mi mura in alto. La mappatura di serie della Leonelli non va bene?

Prendi la leonelli..

in base a quale esperienza e considerazione consigli la leonelli?

Non ho molte esperienze, comunque ti so dire diverse cose. Allora
nei motori destinati a superare i 10.000 giri al minuto è sufficiente che l'anticipo sia regolato al valore più conveniente per l'ottenimento delle massime prestazioni.

Questo si ottiene montando delle centraline il cui valore di anticipo è fisso e prestabilito dal costruttore che ha già effettuato delle prove con il motore a cui ha dedicato la centralina.
Queste vanno montate esclusivamente su elaborazioni in grado di lavorare agli altissimi regimi.

Nei motori che non superano tale regime, diventa prioritaria una gestione ell'anticipo che consenta un facile avviamento, la migliore ripresa da bassi giri ed un sufficiente allungo: per ottenere questo l'anticipo deve variare al variare dei giri quindi si ricorre alle centraline che forniscono un anticipo variabile nell'arco di una curva di variazione impostata dal costruttore.

Con LEONELLI con impianto luci, digitale ad anticipo variabile
si ha la possibilita' di personalizzare la curva di anticipo mediante l'apposito programmatore portatile.
Ha inoltre una elevata potenza di scintilla fino a 16.000 giri.
Si ha migliore fluidità e aumento di coppia, in termini di CV non dà niente ma dà molta più potenza su tutto l'arco di rotazione.

Allora non so che prendere di accensione!! Di GT mi interessa la coppia del TPR, ma mi interessa anche la potenza massima del patanegra. Un TPR lavorato raggiunge la potenza di un Patanegra. Comunque come accensione Leonelli o Italkit? Il carburatore prenderò un 28

Allora va bene il TPR xd xd il problema è da chi me lo faccio lavorare? Perchè va bene io ci so fare ma vorrei farlo perfetto, perchè non è che sono molto pratico con i travasi. Il 28 è più facile da carburare di un 26? Ma con un carburatore cosi grande ai bassi non affoga? L' accensione Polini va bene?

Comuque penso che prendo un 26. Il prezzo di questo carburatore si aggira? Comunque come accensione cosa prendo Italkit o Polini con luci? Il GT cercherò qualcuno e me lo farò lavorare.

....fai la pazzia....metti un 34 di carburatore
....faresti meglio a prendere il PATANEGRA xk se è cm dicono loro caro mio 500km e fine corsa

Ma col TPR 86 bisogna barenare e raccordare?

Pure raccordare? lavorare i carter ok ma se bareno poi se voglio cambiare GT non posso più?