Mio figlio monta
Massimo: 180
Minimo: S45
Valvola gas: 45
Spillo: D49
ed è perfetta
Per la regolazione vite miscela e la tacca dello spillo è troppo variabile, devi vedere tu.
Ah mio figlio ha le lamelle Boyesen, ma non dovrebbero influire troppo nel jetting

I valori da te indicati sono quelli standard Aprilia, ma è troppo ricca così, il motore è poco reattivo

Ricorda pure di togliere del tutto il solenoide dell'aria secondaria e tappare il tubicino che va al carburatore. Il tubo che invece va alla marmitta per raffreddare il catalizzatore cavalo via insieme a tutto il telaietto su cui è montato il solenoide.

ciao
MrGeneration

sai che la tua taratura va molto bene!!!

la tacca dello spillo D49 è la piu bassa, la 5°

e ho svitato la vite dell'olio di 2 giri, ma continua a sputare un sacco di olio
ho dovuto mettere la pasta sul collettore, e tra silenziatore e marmitta, per evitare che l'olio andasse sulla pancia e poi sulla gomma posteriore..

mi piacerebbe provare con il 185 di getto massimo e un filtro aria piu aperto...
magari questa primavera.. quando fa piu caldo

grazie al momento

ps: ti avevo amndato anche un messaggio rpivato, ma vedo che non lo leggi.

Mi fa piacere che vada bene Per l'olio sulla marmitta non saprei dirti, quella di mio figlio non ha questo problema.
Mi dispiace per l'MP, ma non trovo più come si accede una volta c'era un link sulla sinistra...adesso non vedo più nulla

Sto iniziando a pensare di non capire più niente a riguardo...... da quando ho portato la moto a carburare ( 50€ ) la moto fa una vita da bestie a partire ( a meno che non tiri l aria/starter) in rilascio si ferma a 3-4mila rpm per un bel po prima di tornare al minimo e quando fa caldo mura ai 10mila (in prima e seconda anche agli 8 ) ......... Qui ho letto che la media è sui 120-130 di max io monto un 155.... che era grassa di massimo mi sembrava evidente ma cosi e da paura!
Comunque la domanda che volevo fare è: se la vite della aria agisce solo nella prima parte dell erogazione , perche ingrassando da li la moto mi mura molto prima?
io volevo provare ad ingrassare il minimo e basta visto che al max è gia grassa cosi ma ho solo peggiorato........ di andare a comprare altri getti non mi va ( ho finito i liquidi ) e di portarla dal meccanico ancora meno

P.S. la moto e depo con filtro stappato e senza ponte

Sto iniziando a pensare di non capire più niente a riguardo...... da quando ho portato la moto a carburare ( 50€ ) la moto fa una vita da bestie a partire ( a meno che non tiri l aria/starter) in rilascio si ferma a 3-4mila rpm per un bel po prima di tornare al minimo e quando fa caldo mura ai 10mila (in prima e seconda anche agli 8 ) ......... Qui ho letto che la media è sui 120-130 di max io monto un 155.... che era grassa di massimo mi sembrava evidente ma cosi e da paura!
Comunque la domanda che volevo fare è: se la vite della aria agisce solo nella prima parte dell erogazione , perche ingrassando da li la moto mi mura molto prima?
io volevo provare ad ingrassare il minimo e basta visto che al max è gia grassa cosi ma ho solo peggiorato........ di andare a comprare altri getti non mi va ( ho finito i liquidi ) e di portarla dal meccanico ancora meno

P.S. la moto e depo con filtro stappato e senza ponte

Sto iniziando a pensare di non capire più niente a riguardo...... da quando ho portato la moto a carburare ( 50€ ) la moto fa una vita da bestie a partire ( a meno che non tiri l aria/starter) in rilascio si ferma a 3-4mila rpm per un bel po prima di tornare al minimo e quando fa caldo mura ai 10mila (in prima e seconda anche agli 8 ) ......... Qui ho letto che la media è sui 120-130 di max io monto un 155.... che era grassa di massimo mi sembrava evidente ma cosi e da paura!
Comunque la domanda che volevo fare è: se la vite della aria agisce solo nella prima parte dell erogazione , perche ingrassando da li la moto mi mura molto prima?
io volevo provare ad ingrassare il minimo e basta visto che al max è gia grassa cosi ma ho solo peggiorato........ di andare a comprare altri getti non mi va ( ho finito i liquidi ) e di portarla dal meccanico ancora meno

P.S. la moto e depo con filtro stappato e senza ponte

La vite miscela dev'essere svitata di circa un giro e mezzo o due dalla massima chiusura, aprirla di più rovina completamente tutto l'andamento e comunque la necessità di aprirla così tanto è chiaramente indice di magrezza getto minimo ed emulsionatore minimo.

Ma con la moto con il semiripotenziamento non è che ti possa aspettare miracoli...

Purtroppo appena l ho presa ho avuto quasi mille euro di guarnizione di testa alla macchina e il mio capo si è giusto dimenticato che deve pagarmi con uno stipendio vero o che perlomeno non sia inferiore a quello che spendo per andare a lavorare ..... in più ho anche le gomme da cambiare alla moto .
Non mi aspetto miracoli ma almeno che la moto funzioni in maniera dignitosa, cosi in salita non ci parti senza far andare mezza frizione




Mi spiegate anche come faccio a capire che carburatore monta la mia please ? è del 2003

C'è scritto di fianco...dovrebbe essere un phbh 28...ma se di massimo hai un 155 e la moto cammina probabilmente hai un vhsb 34

quoto Lucas.

Ed aggiungo che sicuramente non è stata fatta una cosa per niente come si deve.

Non so piu cosa farci, getti da 75 e da 125, andando la moto arriva a 8-9 mila in prima e seconda e in terza sui 10mila........
In folle ai 13..... 0.0

Ciao a tutti, purtroppo il mio meccanico mi sta sbagliando sempre la carburazione della moto per mancanza di tempo o non so che e ho deciso di provvedere da solo. Potreste gentilmente darmi la configurazione delle fp? non monto marmitte strane ho la mivv stradale.. se mi potete dire spillo, getto massimo, getto minimo, emulsionatore e polverizzatore mi fareste un immenso favore.. magari datemi pure 3 di ognuno di riferimento che li prendo e poi lavoro.

Se la moto va bene e non da problemi io la lascerei cosi..... sempre meglio grassa che magra in particolare se non sei pratico....
Potrebbe essere anche solo il miscelatore regolato male....
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