La tartaruga è pessima, io l'avevo, tappava tantissimo, addirittura più dell'airbox, la montavo solo quando pioveva di fatti...

certo che rende meglio su qualunque ela ma io lo metterei su ela intermedie in poi per due motivi: se uno mette un base non cerca sbatti vari del cono...
e poi su un base il filtro airbox lavorato puo essere sufficente come portata d aria... cosa che no si puo dire per gt piu spinti...

io avevo l airbox sul tpr... ora ho il filtro a torta e devo dire che non c è paragone... non lo dico per sentito dire...

da uno che ha fatto un elaborazione completa con uno dei gt più spinti e migliori che esista, su un enduro, non me lo sarei mai aspettato di leggere questo....

comunque, è utile avere un filtro che aspira molta aria... con un flusso stabile.... un filtro aperto, si, non un cono, una roba da scooter che al primo segno di umidità si scarbura.... è anche un fattore di semplicità delle cose....

per il resto, se vuoi metterlo sulla tua elaborazione per andare in pista, ti appoggio, l'uso di un filtro aperto può certamente essere molto efficace, spero che tu lo scelga bene...

si, bhe, dipende ovviamente da quanto usi la moto....

spero che almeno tenedola al chiuso copri in qualche moto dil filtro per salvaguardare la spugna...

cacchio io avendo una stradale non avrei tanti problemi di fango e sarei tentato di prendere un e 13 o 14...quelli li..
solo che poi cacchio si vede un bordello sulla mia è poi mi rompono le bale..cacchio sono indeciso...

cosa cambia dal e14?

la forma...

e14 è uscito dopo mi pare

ma prendi e13 perchè è più considerato

secondo me la migliore scelta è questa:

Link a pagina di Biollamotors.it

dai pareri di chi l'ha provato,è molto buono e lo hanno trovato migliore alla cassa filtro e di poco inferiore al filtro aperto o cono...però con il vantaggio che si scarbura difficilmente...

beh non è uno scherzo

logico che funziona

si ma nel senso se va bene

comunque tu hai detto che esistono dei filtri a cono piu sicuri rispetto ai tradizionari,nel senso che non si scarburano facilmente

ma quali sono scusa?

quoto pienamente
basta lavorare gli air box!!!!!!!!!!!
se hanno inventato i filtri aperti ci sarà un motivo e poi nn fa tanto figo lavorare l'airbox perchè esteticamente un filtro aperto e tutta un'altra cosa

è un topic del 2008
certo che il filtro aperto serve, ma ci sono situazioni in cui conviene e situazioni in cui non conviene affatto
secondo me nel 90% dei casi è meglio lavorare l'air box

secondo me nel 90% dei casi va benissimo l'airbox originale che sulle moto a differenza degli scooter c'è già un airbox con un buon volume. il filtro aperto scarbura troppo per un uso quotidiano del mezzo dove ogni giorno non si può ricarburare. poi se uno vuole fare il figo a fare rumore e preferisce avere un mezzo carburato male affari suoi.

Io sono a favore del filtro, ma non quello in spunga, quello in rete metallica, è ottimo!

io affezionato alla spugna.. all' e14.. con il nero 21 ecc si sente la sua porca differenza tra filtro aperto e airbox

si che si sente...poi,lavorare l'airbox..togli il coperchio e fai prima.......

così facendo andate solamente a rovinarle. lavorare una cassa filtro non è fare buchi a caso..