Grazie fuoripì! è la prima volta che vedo un kat (sul monster sXr non sono nei silenziatori ma nel padellone quindi i miei ex termignoni erano vuoti), porca t***a sono veramente tappatissimi!!!

E vuoi dirmi che sui miei originali è ancora peggio??? che c'è dentro una labirinto??

Oggi mi dicono se mi vendono o meno questo kit in titanio con foderi in carbonio...(non carbonio della minkia come quello termignoni), se mi dicono di no mi toccherà ripiegare sui termi in carbonio...

Io 1600 euri per il kit nuovo non li tiro fuori neanche morto!!!

dai un'occhiata su subito.it
ci sono molti kit termi usati a poco prezzo, sia titanio che carbonio !

Ma dove??

In titanio non ci sono!! l'unica è convincere chi vende la moto a smontarli...

Lo ribalto dalla mattina la sera subito ma non ci sono...

un consiglio spassionato:
ho parlato con due un noti costruttore di scarichi sportivi a livello nazionale e in confidenza mi hanno rilevato che i termignoni sono al mondo gli scarichi più schifosi a livello di rapporto qualità prezzo!!!le saldature sono a filo e non al tig e i materiali scadenti!in più te li fanno pagare l'ira di Dio!la centralina è uno specchietto per le allodole in quanto la centralina originale può da sola gestire il terminale aperto (si autotara sulle nuove condizioni che trova con incrementi di carburante fino al 4%)!la centralina DC è uguale a quella originale solo che butta il 2% in più di carburante su tutta la linea....insomma inutile! la fregatura è che i motori non sono tutti uguali per cui il discorso centralina aggiuntiva non ha molto senso! per fare una cosa fatta bene basta un terminale (per esempio un Akra è qualitativamente moolto migliore e costa la metà) e se proprio si vuole fare un bel lavoretto si mette la power commander (lasciate stare rapid bike!) e con una messa a punto al banco sul TUO motore fatta ad hoc si guadagna davvero tanto!certo ancora meglio sarebbe andare da un costruttore artigianale (noi a roma abbiamo Ajko e Galassetti...indovinate chi mi ha detto certe cose?) e ti fai fare uno scarico omologato con dbkiller e catalizzatore sul libretto ma senza catalizzatore all'atto pratico che è praticamente racing!il discorso è questo:scegliere se avere il terminale con cui correva la ducati ufficiale ma che fa c****e oppure incrementare sound e prestazioni a metà prezzo!
poi vi racconto la soluzione che ho scelto io (che è ancora più economica ed efficace ihihihih)