we ma che sono tutte queste cinghie malossi sul base? ancora consigli queste merdacce salmo? allora non hai capito...
le cinghie sono "quasi utili" su elaborazioni intermedie, io direi che si sentono dalla fascia semitrofeo in su...sul base non serve a nulla a meno che la tua originale non è quasi distrutta!! e sappi frak che la powersound è studiata per il g force, percui sul base t force con un 17,5 svuota il gt un sacco! dopo 3000km-4000 butterai il gt secondo me...e sappi che svuoteresti anche con un 19! la powersound ripeto è studiata per il g force abbinato a un bel 21, quindi un carburatore bello grosso e un gt che spinge...tu non hai nè l'uno nè l'altro

ciao ascolta io monto la pws su un 50cc originale abbinato a un 17,5 (prima era solo col 12 d serie) e red sponge, questi pezzi li ho su da 6000 km e vanno da dio cm appena montati. il gt spinge cm sempre mai in calando quindi è una cagata ke dopo 3000 km butti via un 70cc bifascia!!!
il mio 50 cc nn s è spompato quindi perché dovrebbe un 70cc??
comunque secondo me l'abbinamento t force 17,5 e pws è ottima x una preparazione tranquilla cosi s puo usare tt i giorni senza troppi problemi d consumo affidabilità e poco notati dagli sbirri (anke se la pws grida abbastanza)

Vai di 19... ho provato il 17,5 ma fidati non ne vale la pena

non per niente in parte alla cinghia malossi ho scritto "IN CASO" parola che per me significa "dopo un controllo accurato assicurati che serva davvero"

ciao ascolta io monto la pws su un 50cc originale abbinato a un 17,5 (prima era solo col 12 d serie) e red sponge, questi pezzi li ho su da 6000 km e vanno da dio cm appena montati. il gt spinge cm sempre mai in calando quindi è una cagata ke dopo 3000 km butti via un 70cc bifascia!!!
il mio 50 cc nn s è spompato quindi perché dovrebbe un 70cc??
comunque secondo me l'abbinamento t force 17,5 e pws è ottima x una preparazione tranquilla cosi s puo usare tt i giorni senza troppi problemi d consumo affidabilità e poco notati dagli sbirri (anke se la pws grida abbastanza)