ma scusate a prescindere dalle qualita intrinseche della moto al fatto che la linea puo piacere o meno, al fatto che il mezzo sia o meno prestante che sia o meno affidabile ........ecc ecc ecc
E innegabile che non ha riscosso il successo sperato in fatti ripeto le vendite sono sempre e comunque andate in calando il primo anno 500 pezzi il secondo 400 scarsi il terzo forse 300 e attulamente con il mezzo nuovo che avrebbe dovuto risvegliare le vendite si sta sui 250 o poco piu , in contrapposizione alla dorso che al 90 per cento e' la stessa moto che vende almeno il triplo .
per cui in definitiva il progeto shiver e' nato male , seguito male dall'azienda a livello pubblicitario e tempistiche di vendita , ovvero troppo tempo intercorso tra la presentazione del modello e l'effettiva vendita ,sommate il tutto e .........la moto vende poco.

bhè oddio..il fatto che la moto è cambiata subito non sono daccordo..guarda la z750 o il gsx-r..ogni 2 anni buttano fuori un modello nuovo ..2007/2008 e 2009 hanno cambiato solo le serigrafie e aggiunto i maniglioni passeggero non mi pare che abbiano sconvolto la moto

l'anno scorso se non ricordo male vendevano entrambe più o meno in maniera similare.
forse per la dd750 andrebbe fatto un restyling per il 2012....
visto che ormai fan così un po' tutti (vedi suzuki col v-strom 650, honda col crossrunner, che più o meno è un vfr800

anche perchè di sicuro motore e telaio aprilia li terrà per un bel po' di anni ancora

ma porca vacca, ma quanto diavolo vende quella maledetta BMW r1200 gs!

Ogni 2 moto una è quella! In giro non vedo altro!

ma cosa diavolo succede? è una moda avere quella moto?

comunque mi fa proprio piacere vedere che l'aprilia è sotto il 90esimo posto...

non capisco dove sbaglino. Poca pubblicità, pochi test drive.... boh..

un errore dell'aprilia secondo me sta nelle medie cilindrate.
In giro vedo un sacco di R6, se avessero fatto la RSV 600 probabilmente ora ci avrei il culo sopra....

e pensa che bmw sono 5 anni che ha i listini al rialzo..in primis bmw gs..e noi italiani da bravi muli a comprare per fare moda..quando uscirà la caponord che sarà nettamente superiore in tutto al gs (come quella vecchia del resto (etv 1000)) pioveranno critiche,e subito partiranno paragoni come succede ora per la Stelvio..nessuno più compra col cuore ormai..

Il mio parere l'ho espresso più volte, ma continuo a ribadirlo con forza (anche perchè ora che ho comperato la Shiver nessuno mi potrà più tacciare di essere un troll).

Aprilia è un marchio percepito dai più come brand di motorette, si quello degli Scarabeo e al massimo delle 250 due tempi per ragazzini scalmanati, e i successi sportivi solo in questa classe non hanno fatto che rafforzare l'idea di brand vincente tra le motorette e con una tecnologia ormai obsoleta come il due tempi.
Il mondiale di Biaggi con la SBK è solo un piccolo impercettibile passo. La Ducati per farsi percepire come moto vincente e di tendenza ha vinto una sequela di mondiali SBK, con piloti dalla fortissima personalità (Fogarty docet) e moto che poi hanno "replicato" su strada. Aprilia ripeto, a parte RSV4 ha replicato la 250 2T, moto di nicchia e percepita, come detto, come moto per ragazzetti e non moto seria da mettere in competizione con i grossi calibri giapponesi che spadroneggiavano tempo fa (adesso un po meno ).
Altro esempio è il tempo occorso alla magnifica Pegaso per farsi considerare, poi una volta cominciata a conoscersi l'hanno tolta di produzione

Tutto questo per dire che non occorre un grande esperto per capire che per il gruppo Piaggio è un nonsense puntare sul marchio Arilia per produrre moto di fascia alta. Ben altro richiamo avrebbero avuto moto avanzate tecnologicamente con marchio Guzzi o Gilera. Basti vedere che vendono più Guzzi con tecnologia anteguerra che modernissime Aprilia.
E l'esempio calzante è proprio quel fenomeno motociclistico che è oggi BMW. Non hanno avuto remore ad affiancare al loro cavallo di battaglia, il boxer, motori più evoluti con tecnologie completamente differenti. E dopo qualche anno di impasse è stato il boom!

Semplicemene oggi il brand è (piaccia o no) fondamentale e Aprilia è un brand di basso profilo che richiede tantissimo tempo, impegno e soldi per essere elevato. Guzzi e Gilera nel frattempo vengono lasciati ad ammuffire.

Vi immaginate il richiamo mediatico che avrebbe avuto, anche fuori della stampa specializzata, il ritorno al successo nelle competizioni della Gilera, piuttosto che Aprilia! E non mi si venga a dire che Gilera non la conosce più nessuno: perchè Triumph non era un marchio morto, sepolto e ormai (in teoria) dimenticato?!?

Il problema di Aprilia a mio avviso sta tutto qua. Non è un marchio percepito dall'utenza comune (la stragrande maggioranza) quale valore aggiunto, uno status che per essere raggiunto richiede grandi investimenti mediatici che non ripagano nell'immediato. Non volendo investire troppo in questo comparto (moto) da parte di Piaggio, si è creato un impasse che non si sblocca. Pregiudicando Aprilia, Guzzi, Gilera.

per me sei e sarai sempre un troll (non so cosa significhi, mi sa di vagamente ghei... ma fa niente)... circa le strategie del gruppo Piaggio io mi son fatto la seguente idea:

Piaggio: Scooter:
Aprilia: Laboratorio tecnologico e sportivo;
Moto Guzzi: Estetica e tradizione;
Gilera: ???? Scooter tecnologici (Gilera Fuoco etc. etc.) Moto con marchio Gilera non ne vedo all'orizzonte....

Per Aprilia più che un fatto di brand penso sia un problema di struttura produttiva... eppoi che senso avrebbe gettare un marchio che ha vent'anni ( o trent'anni) di storia gloriosa alle spalle???

Se non sai cos'è un troll o ti informi o te ne stai zitto, che fai più bella figura!

comunque, la mia personale analisi la ritengo valida per un motivo incontrovertibile:
Aprilia fa da anni ottime moto, ma non le vende! E non per problemi produttivi, ma proprio perchè la gente non solo non le vuole ma neppure le conosce! (guardare un po di thread su consigli per acquisti per farsene un'idea).

Il mondiale di Biaggi con la SBK è solo un piccolo impercettibile passo. La Ducati per farsi percepire come moto vincente e di tendenza ha vinto una sequela di mondiali SBK, con piloti dalla fortissima personalità (Fogarty docet) e moto che poi hanno "replicato" su strada. Aprilia ripeto, a parte RSV4 ha replicato la 250 2T, moto di nicchia e percepita, come detto, come moto per ragazzetti e non moto seria da mettere in competizione con i grossi calibri giapponesi che spadroneggiavano tempo fa (adesso un po meno ).
Altro esempio è il tempo occorso alla magnifica Pegaso per farsi considerare, poi una volta cominciata a conoscersi l'hanno tolta di produzione

Tutto questo per dire che non occorre un grande esperto per capire che per il gruppo Piaggio è un nonsense puntare sul marchio Arilia per produrre moto di fascia alta. Ben altro richiamo avrebbero avuto moto avanzate tecnologicamente con marchio Guzzi o Gilera. Basti vedere che vendono più Guzzi con tecnologia anteguerra che modernissime Aprilia.
E l'esempio calzante è proprio quel fenomeno motociclistico che è oggi BMW. Non hanno avuto remore ad affiancare al loro cavallo di battaglia, il boxer, motori più evoluti con tecnologie completamente differenti. E dopo qualche anno di impasse è stato il boom!

Il mercato delle 600 è crollato. La più venduta è la gsx-r 600 che vende quanto la shiver (guarda i dati)...

Non è vero! guarda i dati:

Anche BMW ha una clientela storica legata alla classicità, per la quale è stato mantenuto il motore boxer (che nelle intenzioni doveva venire addirittura abbandonato).

Ciò non toglie che vendano anche moto di altro tipo.
Non vedo perchè non possa farlo Guzzi!

Triumph era più morto e sepolto di Gilera...... eppure!
Ora hanno riesumato anche Norton (vedremo)

Perchè ostinarsi a far conoscere un brand nuovo nel mondo delle maxicilindrate, come Aprilia, quando hai già in casa due marchi storici?

ciao


bmw fino ai primi anni 90 era lili per chiudere pero da buoni teteschi si sono messi a costruire moto fatte bene con pochi difetti e con una assistenza ottima inoltre il gs e' oramai 30 anni che lo fanno e in 30 anni e' sempre stato migliorato poi anche bmw i suoi limoni ce li ha avuti prendete f800 semi carenato quello carenato adesso con f800 gs e f800 r vende di piu pero prima .........nebbia in val padana la serie k1200r ha vendicchiato la st con faro esagonale non se l'e cagata nessuno la custom 1200c idemper cui anche lo sbagli ne hanno fatti infatti la bmw si regge su gs1200 su r1200r adesso su alcuni f800 .
Aprilia e' un marchio che 6-7 anni fa e' Fallito se piaggio non olo rilevava non esisteva piu fino al 2007 moto nuove nonn ne faceva faceva solo rsv1000 e tuono 1000 e la pegaso piu alcuni scooter........per cui in pratica aprilia e' tre anni che sta rinascendo.........idem per guzzi

Guarda che BMW faceva dei barattoli di moto!!!, altro che qualità. Solo che poi hanno investito sul marchio nonostante il cliente medio BMW avesse minimo 50 anni.