ti anticipo che i consigli aggiungeranno carne al fuoco

perchè non nude con cupolino? Z750 S o simili...

perchè non R1200 GS ??

Non so se non l'hai citata per dimenticanza o volutamente ma vista la tipologia che ti stai orientando ti suggerisco l'Aprilia Tuono , provata diverse volte per strada e te lo dice uno con il manubrio basso.

dunque vediamo, vorresti passare da un gixxer 1000 a una moto piu comoda ma allo stesso tempo adrenalinica, la soluzione migliore dovrebbe essere l'fz1 fazer, esiste anche in versione tutta carenata (gt) ma secondo me appesantisce un pò la linea, è praticamente l'fz1, la migliore a livello prestazionale delle 1000 jap (naked), quindi come motore ci siamo, anche se spara un pò in alto, hai citato la vfr 800, l'unica (a mio parere) sportiva come impostazione ma touring per dna, ottima moto l'aveva un mio compagno di merende, però sembrerebbe che stia per arrivare un profondo restyling con aumento della cilindrata, i motardoni stradali a me personalmente non piacciono ma il kappone penso sia l'unico da prendere in considerazione, enduro stradali, escluderei la tre k troppo plasticosa, meglio la tiger ottimo prodotto, mai provata ma ne ho sempre e solo sentito parlare bene, comunque scegli un segmento ben preciso (motardoni/enduroni/naked) altrimenti non ne vieni fuori

Aprilia Tuono

Eccezionale, ma troppo sportiva (per ora...)

Secondo me sei un po contraddittorio

E sei stato anche "buono"..... Ma mettili tu a litigare testa e cuore....


Sv..? Forse un 1000 naked usato.... Bicilindrico, affidabile, abbastanza potente ci metto un pensiero pure su questo per un discorso portafogli

Ci siamo quasi,

sono orientato sempre più per KTM990 T per un fatto di "cattiveria" e per la TIGER 1050 per un fatto di portafoglio (si trova anche usata ad un prezzo sufficientemente buono)

Ebbene si, ci sono passato anche io.
Come te, sempre mezzi manubri, poi, qualche anno fa (2004) avevo una ZX10R e mi sono regalato, così per capriccio avendo passato da un pò i 50 anni, una SM 950.
La Kappona è una moto fantastica (42000 km in 18 mesi con utilizzo casa ufficio e viaggi in Europa con mia moglie) ma per chi viene dalle supersportive è duro abituarsi alla grande escursione delle sospensioni tipica delle motardone.
Però, ogni volta che risalivo sulla Kawa mi veniva l'esaurimento nervoso a causa della posizione a rana (che prima di salire sull'SM mi era sempre sembrata comodissima).
Decido, come te, che è ora di abbandonare i mezzi manubri ma, per girare anche in pista (a me non piacciono le piste lente) la Kappona non va bene.
Opto per una naked a due o tre cilindri e provo la TNT (gran ciclistica ma motore così così e scarsa affidabilità), la Duke (non male ma ho già l'SM), la Triple (ottimo motore ma freni e sospensioni scarsini), l'S4RS (buona ma vecchiotta di linea e di posizione di guida), scarto la Tuono perchè avevo già avuto l'RSV, la Brutale e le jap (perchè quattro cilindri), le BMW (troppo tranquille) e mi compro una Corsaro Veloce.
Affidabilità zero (anche se la Casa è rapidissima e disponibilissima a risolvere qualsiasi problema) e avantreno, a mio parere, troppo leggerino con scarso feeling sull'anteriore soprattutto in pista (ma ha un motore da paura).
Insomma, venendo dalle supersportive, le naked mostrano grossi limiti quando la velocità sale.
Così quest'anno mi ricompro una ZX10R (era molto meglio la 2004) ed una Bandit 1250 S (avendo fatto, come detto, la Kappona 42000 km).
In conclusione, se puoi, comprati una naked usata per tutti i giorni ma tieni i mezzi manubri se no li rimpiangerai.
P.S. La Bandit è una moto insospettabile a livello di guida, nuova costa 7000 euro, consuma poco, è superaffidabile, ha una coppia da Caterpillar ed un tiro da EUROSTAR (11 kilogrammetri a 3700 giri), provala.

La banditona tira da paura, manca però la ciclistica per una passeggiata in montagna...