io rimango lo stesso del mio parere e nessuno potrà cambiarmelo.
Il valenti non mi convince per niente, (già dalla marmitta che monta... )

raga io non ci capisco più niente: valenti la produce o la importa sta moto?

io comunque trovo inutile dibattere ancora sul fatto 28 si o 28 no,tanto non lo monteranoo!!!!!come dice dami potranno mettere un 24

Ma scusa Valenti che moto ha prodotto ? Non è semplicemente un importatore di suzuki ?

ok...
ci risiamo al punto di prima....

sarà un importatore, non le produce lui direttamente, ma le prende e le modifica...
il concetto è che una valenti racing non sarà mai uguale a una suzuki....

una kl non sarà mai uguale a una kawasaki....nonostante nascono dalla stessa moto....

una hm da enduro motard non sarà mai uguale a una honda di quelle di dall'ara....

e via discorrendo per tutti quelli che importano, e rimarchiano e modificano...

solitamente sono tutti importatori con uan vena racing che modificano e kittano leggermente le moto...

Inrealtà una valenti è uguale ad un suzuki, solo che il l'impianto elettrico. Tolta tutta la frattaglia aggiunta è un cross a tutti gli effetti!

si però che stronzata farla col motore piaggio...con l'am6 si che era una vera chicca!!

nel fantic competizione è di serie la big one con imbocco da 30mm mi pare

ma il fantic competizione è tutta un'altra moto, preparata già pronta per correre....
quindi è una cosa a parte...


sulle altre moto a paragonare le marmitte di serie sicuramente la v6 di serie è di gran lunga la migliore
e comunque personalmente ritengo da scemi giudicare una marmitta prevalentemente per sentito dire, visto che a lato pratico per chi l'ha provata non c'è questo abisso con le altre.
ok è un filo meno aperta ma non vuol dire che TAPPA...è meno aperta. stop.

e inoltre tutti quelli che parlano han visto come si comporta la v6 sul derbi?

Quindi avevo ragione io, Valenti importa le suzuki, e si occupa solamente di renderle omologate per circolare su strada in Italia (Aggiunta impianto elettrico, portatarga etc etc)
Ne più ne meno di HM, importa le honda e le mette in strada, e poi costruisce da zero il 50cc ed il 125cc, proprio come farà Valenti, non fa una piega, non è vero quindi che Valenti Kitta le moto e le fa diventare Racing, nascono giù così da suzuki....

nella mia concezione di idee, prendere una moto non omologata e renderla omologata per circolare su strada è Kittarla... visto che suzuki non le rende omologate a parte il 125 4t

comunque non è questa la questione, (poi dami ha detto che produceva moto negli hanni 70 )


tornando in topic, si sa qualcosa della marmitta artigianale e del gt che metteranno sulla versione da gara?
comunque ribadisco questa moto sembra molto interessante, in entrambe i progetti...

nel fantic competizione è di serie la big one con imbocco da 30mm mi pare

ma il fantic competizione è tutta un'altra moto, preparata già pronta per correre....
quindi è una cosa a parte...


sulle altre moto a paragonare le marmitte di serie sicuramente la v6 di serie è di gran lunga la migliore
e comunque personalmente ritengo da scemi giudicare una marmitta prevalentemente per sentito dire, visto che a lato pratico per chi l'ha provata non c'è questo abisso con le altre.
ok è un filo meno aperta ma non vuol dire che TAPPA...è meno aperta. stop.

e inoltre tutti quelli che parlano han visto come si comporta la v6 sul derbi?

forse l'imbocco è pure da 32....


rag basta accanirsi contro la v6, io piuttosto mi chiedo come faranno ad omologare la v6.... a parte la rondella sul collettore, che di per se non è catalizzante, come farà la moto a rispettare l'euro3? è impossibile, bisogna aprire le pancie e modificarle, inoltre c'è l'obbligo del riciclo fumi, è una spesa inutile mettere su una v6 di questo tipo...

dami dimmi se sbaglio...

forse l'imbocco è pure da 32....


rag basta accanirsi contro la v6, io piuttosto mi chiedo come faranno ad omologare la v6.... a parte la rondella sul collettore, che di per se non è catalizzante, come farà la moto a rispettare l'euro3? è impossibile, bisogna aprire le pancie e modificarle, inoltre c'è l'obbligo del riciclo fumi, è una spesa inutile mettere su una v6 di questo tipo...

dami dimmi se sbaglio...

Valenti le prende e le modifica...

Il concetto è che una valenti racing non sarà mai uguale a una suzuki....

Sono importatori con una vena racing che modificano e kittano leggermente le moto...

Si beh, se "kittarle" è un modo per dire targarle allora ok, ma di racing in più della suzuki queste moto non hanno nulla, anzi, essendo omologate sono meno "racing".



Per quanto riguarda la V6 beh, dato che dovrà essere resa catalitica e dovrà essere munita di impianto di riciclo dei fumi tantovale non adottarla, e spendere molto meno per una marmitta in lamiera semplice, tanto una V6 (Che già di per se non rende molto) mutilata in quel modo per poter essere omologata non renderà assolutamente nulla, nemmeno stappata, molto meglio risparmiare capitale fornendo la moto di serie con una marmitta omologata e realizzata in lamiera semplice, e poi semai contattare leovince per far produrre uno scarico "racing" venduto come Valenti racing, invogliando così il cliente ad avere il ricambio "sportivo" della casa che farà rendere di più il motore, comprandolo a parte, ragazzi certo che a strategie di mercato state sottoterra (senza offesa è ironico)

forse non sarà il caso di questo 50cc che valenti per omologarlo ed immatricolarlo deve strozzarlo, ma in genere valenti racing non si limita a mettere le luci, ma trasforma il motore in racing (un esempio : il suzuki dr 400, quello valenti ha forcelle migliori e 10cv in più)
ma credo che anche questo 50cc una volta rimossi gli strozzi sia migliore del normale derbi

Il rappresentante dice che le Valenti sono identiche alle Suzuki, se non lo sa lui

Per i cross si,per gli enduro non è proprio la stessa cosa.

ma su un giornale verifica il rendimento di una moto con marmitta con catalizzatore e non.
La moto testata è la Brutale 910. Con una marmitta arrow con catalizzatore 4 in 1 che aumenta i cavalli di quasi 4.5 abassando i giri massimi, mentre sempre un arrow 4 in 2 (come quella originale) senza catalizzatore però diminuisce la potenza di 2.5cv e anche i giri massimi
Però il catalizzatore sui due tempi non so se ha lo stesso effetto

Un altra cosa per quelli che dicono che la v6 fa abbassare la reputazione di questa moto:
1è solo sul modello base(non racing)
2pochi l'hanno provata e quasi nessuno sa come va sul derbi
3trovate un altra moto a quel prezzo(non racing)a parte il caba regolarità che abbia una marmitta migliore della v6