Gipo,
dalla tua foto si direbbe che manca l'intera camma, che si presenta come un cilindro cavo sul quale è calettata la leva dell' anticipo.
L'interno del cilindro non è cilindrico ma porta una sporgenza, la camma appunto, che aziona le puntine.

Rifarla non credo sia banale, forse conviene cercare qualcosa di adatto ad un mercatino.

Conviene quindi che chiarisci se manca la camma o solo la levetta che la aziona.

la parte circolare che hai disegnato non è semplicemente una ghiera o se preferisci un pezzo di tubo; la parte interna è parzialmente eccentrica cioè in un punto è più spessa e nel resto meno.
In questo modo, quando le puntine girano vengono periodicamente spinte in dentro e quindi chiuse ed aperte. Se vuoi rifarla al tornio dovresti avere almeno il profilo preciso, in modo da aprire e chiudere al momento giusto e tenere aperto e chiuso per il tempo giusto..

Per decidere cosa fare forse ti conviene analizzare lo stato generale del resto del magnete: cuscinetti, avvolgimenti, condensatore, cosi' ti rendi conto se conviene salvarlo.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
È questa che intendi??

Confermo
Se sul mio sito hai visto il restauro dell'Astorino del 47, rischiarando un po' il particolare si vede che monta la stessa pipetta di cui ti ha messo la foto girodan
(oltretutto questa era la sua originale)

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Secondo me se andavi con l'attacco candela che si vede nelle foto sopra i "certificatori" non ti avrebbero fato nessuna storia.
E' vero, ai tempi si usava anche un semplice anellino fermato da un pomello zigrinato avvitato sulla cima della candela. E' una soluzione sicuramente utilizzabile, io solitamente la adotto sulle moto anteguerra:

PS
Che testa è quella in foto?