ah gia vero..però se non la trovi subito a vendere campa cavallo

non HO fretta tanto la moto nuova c'e' l'ho per andare a divertirmi appena capita l'occasione faccio un cambio

non tela ritirano ? pagano bene in ducati in genere

Non penso che a livello di telaio sarà molto migliore, anzi...penso che sarà =, se mi parli di carter ci posso credere, lo fanno come quello della 848. Ma del resto che non credo che le differenze siano tangibili a parte naturalmente il motore!!!

mi piace sempre di più sto goldrake......

gold è ora di prendere luce alla ragione, ora di passare dalla parte giusta della forza,ora di comprare una ducati mi sa

non è poco credimi, aumenta la coppia e sensibilmente l'allungo, senza contare che ha il controllo di trazione (se nn viene smentito)... pensi che cambiare un motore nn sia più propenso alla svalutazione che cambiare estetica, difficilmente invecchi un ducati con l'estetica

allungo? forse forse la coppia..l'allungo non credo proprio!! avendo più potenza tirerà rapporti più lunghi a regimi più bassi, non vedo a cosa serva l'allungo aumentando la cilindrata...i 600 jap hanno allungo..già se vai sui dei mille non suoeri i 13000 giri!

questo è ovvio perchè la maggior cubatura interviuene al posto del maggiore numero di giri. aumenti la coppia diminuisci i giri. lezione fisica.
l'allungo nn c'entra con il numero di giri ma con il tiro in alto.... non penserai che il 600 abbia più allungo del 1000 solo perchè gira a 15000 giri spero?!! il 1198 avrà un seppur sensibile maggior allungo, anche se nn credo mai come un 4 cilindri.

vedi che se arrivi a 8000 giri e entra il limitatore di allungo non ne hai..che poi la moto ti permetta di arrivare prima a fondo scala e con maggiore velocità entra in gioco anche la potenza.

perdonami ma nn ho capito nulla di cio che hai scritto, sai ho un po di arteriosclerosi ma per il 1198 cosa dici?

per il 1198!?!!? che staremo a vedere...per me non ci sarà tutta questa differenza..

io spero proprio di no perchè nel caso fosse cosi, ducati perderebbe davvero di credibilità, e molti penserebbero di più al sol levante

hai ragione, ma le differenze, per moto del genere sono tangibili in pista. In strada penso che sia difficile captarle anche perchè sono moto che sfrutti si e no al 40% del loro potenziale.

Dai ragazzi secondo me la DUCATI avra' fatto un'eccellente lavoro sulla nuova 1198 altrimenti non si spiegherebbe togliere una 1098 che e' uscita nel 2007 . sarebbe sciocco ed esagerato.

se ducati ha fatto una cosa del genere un motivo ci sarà.. e poi state parlando di svalutazioni e del "vecchio" 1098 gia "superato" quando invece con la serie 916-996-998 è stata la stessa cosa..

abbiate fiducia!

marghe dio santo l'ho gia scritto mille volte che ho parlato con troy e roberts della 1198....penso che ne sappiano qualcosa più di noi no?! che dite?

è ovvio e dico ovvio che il 1198 avrà più allungo del 1098! più potenza più coppia significa automaticamente poter allungare i rapporti primari onde evitare cappottamenti in 4 marcia e favorire anche l'allungo delle moto......la 1098 di troy come allungo sta li li con le 4 cilindri jap un motivo cis arà no? eppure non è che faccia 15000 giri la 1098 xerox.....


troy ha detto che è un motore completamente diverso dal 1098 sia in erogazione ai bassi che in allungo... sono riusciti a togliere parecchio peso dovrebbe scendere sotto i 170 a secco rispetto ai 173 ( correggetemi se sbaglio ) della 1098s......... la cosa che mi ci ha fatto rimanere di stucco è che secondo lui è molto più maneggevole della desmosedici rr ( stradale ) ......... marghe non ti impuntare troppo fidati che il 1198 sarà molto meglio del 1098 altro nuovo motivo per vantarci di essere dei ducatisti

marghe come sono stati accettati i 996-998 dopo il 916 va accettato anche questo 1198..è la stessa identica cosa,è uno sviluppo....

Sicuramente lo avrà fatto anche per colmare quei problemi che aveva il 1098 del 2007..diciamo così un upgrade!? che purtroppo non tutti i possessori di 1098 potranno usufruire..

Scusa che problemi ha la 1098 del 2007?

Per il resto confermo Ciccio, su strada meglio la 1098R che la Desmosedici, in pista invece.......

e poi come dice marghe se uno è innamorato della sua moto mica la cambia!!!!
Ricordate che il mercato lo fanno i consumatori.

Nello specifico non te lo so dire...io sapevo di una corona che esplodeva, del motore che si spegneva ai semafori con moto calda..e qualche altra cosuccia. forse era già stata migliorata con il 1098 del '08, con la 1198 spero che quei problemi siano stati risolti del tutto!

Ciao guarda che la DUCATI fece una campagna con dei richiami per sistemare questi difetti , ora sono tutte ok. e' normale quando esce un nuovo modello , escono delle imperfezioni che vanno sistemate strada facendo.

ah delle campagne non sapevo nulla..io sapevo solo che ci fu il richiamo per la corona. Non per tutto il resto!

Cosi' mi ha detto un mio amico comunque stai sicuro che la 1198 sara' perfetta
avra' qualcaltracosa da sistemare

ma non erano i japp a cambiare ogni 2 anni......beh sicuramente i 1098 e 1098s non si svaluteranno neanche un po.....mah

Nello specifico non te lo so dire...io sapevo di una corona che esplodeva, del motore che si spegneva ai semafori con moto calda..e qualche altra cosuccia. forse era già stata migliorata con il 1098 del '08, con la 1198 spero che quei problemi siano stati risolti del tutto!

Sono state constatate 3 dico 3 rotture di corone in tutto il mondo avvenute in pista, Ducati ha sostituito tutte le corone sui 1098 prodotti in un certo range di numero di telaio sui quali erano state montate le corone del lotto incriminato, compresa la mia. Per gli spegnimenti il difetto non era su tutti gli esemplari e comunque il problema è stato risolto caso per caso, la mia non ne ha mai sofferto. Poi qualche guaio qui o là si è certamente verificato come anche su moto delle altre marche.

marghe come sono stati accettati i 996-998 dopo il 916 va accettato anche questo 1198..è la stessa identica cosa,è uno sviluppo....