ciao ragazzi è un po' che ho una curiosità morbosa:
quali sono le caratteristiche migliori che può avere un mezzo a due ruote per essere più sicuro sul bagnato?
meglio uno scooter (ruota alta o bassa?) o una moto? e tra questi meglio un mezzo pesante o leggero?

ma sei sicuro??
gli pneumatici tassellati da cross sul bagnato mi sembrano pericolosissimi perchè hanno poca superficie di aderenza e hanno una mescola dura...
mi sbaglio???

allora... sul bagnato e SOLO sul bagnato (o ad esempio sul ghiaccio) quello che "fa presa" non è la parte "liscia" del pneumatico, ma proprio la parte scolpita (proprio gli spigoli, i contorni delle scanalature).

Se ti capita, guarda i pneumatici delle Moto GP quando piove, oppure quelli delle F1!! Hanno scalanature "parallele" alla superficie del pneumatico.

Se sotto la pioggia devi fare le pieghe (cosa che ti sconsiglio vivamente), allora ti serve una sportiva con pneumatici come quelli delle Moto GP "rain".

Se invece vuoi "andare tranquillo" sotto la pioggia, allora un bello pneumatico scolpito!! e se proprio vuoi una moto più adatta, una moto alta tipo cross.

grazie, quindi per capirsi una moto tipo gs dovrebbe essere la cosa migliore...

allora... sul bagnato e SOLO sul bagnato (o ad esempio sul ghiaccio) quello che "fa presa" non è la parte "liscia" del pneumatico, ma proprio la parte scolpita (proprio gli spigoli, i contorni delle scanalature

La migliore soluzione per il bagnato ??? andare piano ma piano. Io con il tempo e le moto ho trovato solo questa. Ps un segno della croce non fa mai male (pensa che io sono ateo).

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Rispondendo al quesito iniziale quindi per aver maggior grip sul bagnato: ruote grandi, larghe, buon pneumatico stradale, velocità ridotta e...attenzione a come si frena

in linea generale, non è vero che sul bagnato conviene disporre di ruote "grandi e larghe" !!

per scongiurare l'aquaplaning è utile disporre di alti carichi specifici sull'area d'impronta, quindi in teoria (ma anche in pratica) una gomma "piccola" a parità di altri fattori risulta avvantaggiata rispetto ad una più grande
ed una carcassa meno cedevole, utilizzata a pressioni un po' più alte che per l'asciutto, assicura carichi specifici più alti anche a parità di misura.

questo spiega perché aumentando un po' la pressione delle gomme si ottiene una maggior tenuta sul bagnato, contrariamente a come pensano in molti...
(in realtà esiste anche un altro motivo: con una pressione maggiore si scongiura la chiusura dei canali di drenaggio dovuta alla deformazione del battistrada schiacciato dalla massa della moto)

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se non ho capito male il mezzo migliore è quello che riesce a "schiacciare" meglio le ruote sull'asfalto drenando l'acqua...
quindi una moto non troppo leggera con gomme non esagerate ma intagliate e sospensioni ammorbidite...
credo sia così
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