Si! Anche il kit di ognibene ha la catena dorata.

Devono avere tutti e due la DID xring...

Ho notato che nel kit c'e' un accrocchio per mettere la falsamaglia (non ho approfondito piu' di tanto) tu l'hai usato? E come funge?

Cia'

Questo:

Immagine: Link a pagina di Lobosracing.it

Da quello che ho capito e' l'incontrario di un estrattore...

Ma tu come l'hai chiusa?

Cia'

Oggi ho cambiato la trasmissione completa alla moto Km 44654 oltre all'olio forcelle e le gomme (oggetto di un altro topic...).

Questo e' quanto:

Immagine: Link a pagina di Img842.imageshack.us

Scusate la foto ma e' fatta col telefonino...

Anche noi (io e il mio amico meccanico), come mad, non abbiamo usato l'accrocchio perche' dopo aver cercato di capire la sua funzione e utilizzarlo, l'abbiamo riposto al suo giusto posto (il bulacco della rumenta); abbiamo ribattuto i perni della falsa maglia come ai vecchi tempi...

Comunque la catena e' di buona fattura (kit della DID) e me lo ha confermato anche il meccanico.

Che altro dire... nulla.

Cia'

Oggi ho cambiato la trasmissione completa alla moto Km 44654 oltre all'olio forcelle e le gomme (oggetto di un altro topic...).

Questo e' quanto:

Immagine: Link a pagina di Img842.imageshack.us

Scusate la foto ma e' fatta col telefonino...

Anche noi (io e il mio amico meccanico), come mad, non abbiamo usato l'accrocchio perche' dopo aver cercato di capire la sua funzione e utilizzarlo, l'abbiamo riposto al suo giusto posto (il bulacco della rumenta); abbiamo ribattuto i perni della falsa maglia come ai vecchi tempi...

Comunque la catena e' di buona fattura (kit della DID) e me lo ha confermato anche il meccanico.

Che altro dire... nulla.

Cia'

una richesta di info:

ho acquistato dal web il kit catena ognibene con rapportatura personalizzata.. .. la catena è una X-RING 525HX... ora, come posso constatare la differenza dalla O-ring? visivamente dove si nota la differenza... io vedo sempre gli o-ring uguali alla originale..voglio capire se sono io confuso della differenza o si è sbagliato a mandarmi la catena!!

come posso accertami?

Ciao a tutti!
Probabilmente anche io devo cambiare il gruppo catena-corona-pignone, perchè mi è stato detto che entro i 30000 km va cambiato. Su internet ho trovato il kit Ognibene a 83 € spedizione inclusa...quello che mi chiedo è : non è troppo poco? leggendo i vostri commenti mi sembra di capire che con meno di 200/250 € il kit non lo cambi...In attesa di vostre delucidazioni a riguardo!! LAMPS!

83€ mi sembran pochini, si ho visto quel kit, ma non ne ho mai sentito parlare, daltro canto, non potrei giudicarlo, ma mi sembra moooolto economico, vale a dire POCA SPESA=POCA RESA!
Io ho montato il kit dell' RK ORO, passo 525, con corona da 49 denti e pignone da 16 tutto in ferro, non in ergal, in quanto, me lo hanno sconsigliato in parecchi, in quanto ha una durata inferiore!

Ti posso proporre quello, io l'ho preso da carpimoto.it, preso e montato a 200€ anche se il meccanico, ne voleva 230€
Ma anche il DID performance è molto buono, anche se cè ne sono diversi modelli! da 160€ a 300€

MA l'originale com'è composta tra corona pignone e catena.....??

MA l'originale com'è composta tra corona pignone e catena.....??

Presumo tu intenda il numero di denti e passo della catena:

pignone - 16
corona - 48
catena - 525

Grazie si questo volevo sapere per capire le differenze quando parlate dei cambiamenti di prestazione con denti diversi sulla corona e pignone... rispetto all'originale....

Beh il rapporto finale della nostra motina è un 3 secco (48/16). Togliere un dente al pignone equivale ad aumentare la coppia e quindi l'accelerazione del 6,6666% (si passa da 3 a 3,2 come rapporto finale).
Togliere un dente al pignone equivale a metterne 3-4 sulla corona(3,25 con corona da 52, 3,1875 con corona da 51), con un paio di differenze:

- togliere un dente al pignone costa meno, devi cambiare solo quello, allunghi leggermente il passo per mantenere la stessa tensione di catena, tendi a rovinare più velocemente la catena perchè si poligonalizza di più visto il diametro inferiore del pignone

- cambiare corona implica cambiare catena, di solito non è abbastanza lunga per fare il giro "più largo" sulla corona, però eviti il problema del pignone troppo piccolo

- in entrambi i casi, la misura di velocità e km percorsi aumenta l'errore (che già non è poco) di un altro 6-7%, perchè la moto rileva la velocità sul pignone e moltiplica quella per trovare la reale (usando il rapport 3 originale, di certo non "sa" che hai cambiato qualcosa)

- la catena 520 invece di 525 ha le maglie leggermente più ravivcinate, quindi ce ne sono di più in presa sulla corona e sul pignone, riducendo lo stress a cui è sottoposta. Penso che per la nostra moto, non certo esasperatissima, faccia poca differenza

Non potevi dare spiegazione migliore! infatti, spesso e volentieri, le catene passo 520, si trovan sopratutto sulle moto uso pista!!!
Io nella mia, ho una corona con 49 denti, non è male, ma se torno indietro, la metto con 50 denti, anche se forse, sarebbe migliore togliere 1 dentino al pignone!

Io ho un pignone da 15 sullo scaffale della libreria me l'ha regalato quello da cui ho preso il ghost però non è ancora giunto il momento di montarlo.
Sto facendo tanti step modificando una cosa alla volta, così da capire tutte le variazioni
Al momento sono arrivato alle pedane arretrate "alla brix", appena riprendo la funzionalità del braccio (artroscopia alla spalla) le proverò