Voi dite che un fabro saprebbe farmela????

ma in sostanza un l'impianto frenante che l'Mx è adattabile alla nostra?

ma in sostanza un l'impianto frenante che l'Mx è adattabile alla nostra?

vedo parecchia gente che vuiole potenziare la frenata ... soprattutto sull' husqvarna, ma specialmente con l' Aprilia siamo sicuri che ce ne sia veramente bisogno ? io come vedete ho una beta rr 125 e, se dovete potenziarla voi la frenata, perchè dite di avere "i pezzi scarsi" allora la mia moto che schifezze monta ? ve lo chiedo perchè a forza di vedere questi topic mi vengano dei seri dubbi sui freni di serie in generale ... rispondetemi vi prego !
e poi, avete provato a "strizzare" a fondo ??

P.S.= non prendetela come un critica malvagia... perchè non lo è! vorrei solo un paio di chiarimenti. grazie!

Io personalmente vedo il bisogno di potenziare la frenata perchè è piuttosto scarsina, appena si inizia a tirare un po si arriva lunghi a tutte le curve

e grazie XD frenare prima no eh XD? dai scherzo...

e si freno 30 km prima della curva cosi mi passano anche le bici

Tornando IT la frenata della nostra moto a parer mio è davvero scarsa...e ho ancora la moto depo, figuriamoci quando l'avrò ripo, frena di più un derapage

beh io sinceramente penso che prima di cambiare l'impianto frenante sia necessario fare qualcosa con le forche perkè se arrivano a fondo corsa molto facilmente con questi freni pensa se ci metti un 320 con una bella pinza...

Io le forche le ho indurite tanto ma secondo me non va bene lo stesso la frenta, è troppo modulabile, servirebbe qualcosa di più aggressivo, mi sembra troppo da stradale questa frenata

come hai fatto ad indurirle??? 15 wp????

aria???

ma se le forche decenti hanno lo sfiato per far evacuare l'aria che si forma nelle forche perchè è dannosa

si, aria

Cosi mi ha detto il meccanico

O ha confuso aria con olio o.....Boh

è troppo modulabile

Io le forche le ho indurite tanto ma secondo me non va bene lo stesso la frenta, è troppo modulabile, servirebbe qualcosa di più aggressivo, mi sembra troppo da stradale questa frenata

Da qui si vede quanto poco te ne intendi...
La modulabilità è un pregio, e non va certo a discapito della potenza e della capacità frenante... quello dipende moooolto da te! Dubito che la tua ruota davanti non si blocchi se tiri troppo...quindi secondo me si tratta più che altro di imparare a MODULARE veramente la frenata... sapendo gestire la leva del freno.
Dubito che tu arrivi alle curve a 100km/h, almeno che non ci sia 1km di dritto prima della curva (soprattutto ora che sei depo), quindi ora meno che mai non credo che mamma aprilia abbia fatto dei freni, che, per come li descrivi, minerebbero anche la sicurezza del pilota, che in caso di frenata di emergenza andrebbe sicuramente a battere contro l'ostacolo.
Se poi sei campione di SS complimenti, ma dopo quel discorso sulla modulabilità dubito che tu sappia veramente guidare.... o almeno non ricolleghi correttamente i termini.

Voglio precisare che io non sono certo un pilota, e forse nemmeno un piccolo manico, ma almeno prima di parlare mi assicuro di sapere ciò che dico.

Capisco di più chi parla di indurire la forcella... i fondocorsa effettivamente capitano guidando un po' allegri

A volte ho paura che si facciano discorsi solo per dsarsi un tono, tirandosi poi la zappa sui piedi

ti sbagli, so benissimo cos'è la modulabilità, ma penso che in un motard non serva la stessa modulabilità che può servire ad una moto da strada, io quando arrivo in curva (se sto tirando) pinzo tutto e non cerco la modulabilità ma cerco piuttosto la frenata che mangia tutto e subito, piuttosto che una frenata progressiva, non arrivando alle curve a 300 km/h non ho bisogno di frenare gradualmente, io quando arrivo ad una curva da motard, quindi stretta, pinzo tutto e tiro fuori tutto quello che ho, ovvio che se mettessi un 320 cercherei modulabilità perchè se no sarei sembre sulla ruota davanti, ma con un 260 che anche tirato al massimo non frena un c***o, avrei bisogno di più aggressività sulla pinza, non so se riesco a spiegarmi

poi magari è la pinza

peccato che la modulabilità sia qualcosa che non serve su di una moto sportiva stradale. Allora perchè ancora dici che al motard non serve la stessa modulabilità di una moto da strada (se a quella da strada non serve). I motard sono anche fatti per fare dell'enduro leggero, ti voglio vedere con una pompa radiale o un disco da tre e 20, appena sfiori la leva ti stendi, e sopratutto ringrazia di avere un impianto così modulabile ogni volta che piove, sennò lì veramente ti spalmi a terra.
Motard, Enduro, Cross, moto stradali tranquille- impianto frenante modulabile
Moto sportive-impianto molto potente e poco modulabile