allora io penso ( e anche altra gente che se ne intende) mi hanno detto di cambiare la mdc poi non penso che abbia problemi di carburazione

ciao vi pongo questa domanda perche ero un po corioso io premetto che ho un f12 preso usato ma è da quando lo comprata che fa questa cosa cioè come accelero parte bene sale un be di giri (ma non esce fuori giri sembra che avessi i pezi) e poi come entra la seconda cala parecchio io adesso che ho montato la stage 6 pro replica me lo fa ancora di + cioè che all inizio parte come un impazita e poi scende pareccho di giri
(ora so gia che quella è una marmita da 70 ma ce un mio amico che cela anche lui tutto ori va bene)io pensavo che fosse la molla di contrasto troppo morbida ma... io ieri smontando mi son accorto che ho l'albero a spalle piene io ho pensato che magari era quello che mi faceva fare cosi ora vi chiedo e possibile che l'albero a spalle piene su tutto originale faccia cosi??

la mdc bianca no assolutamente..

e perche diresti di no???su quale criterio ti basi? che molla vorresti montare su un 50? sono curiosissimo..

certo, ma per 5 euro vale la pena comprare la bianca, perche, se pur di poco, ha una resistenza di poco maggiore, e riuscendo a chiudere meglio i correttori di coppia, favorisce una migliore ripresa in riapertura del gas.

lo so che devo tarare ma non carburare come carburazione son apposto ma devo tarare comunque ora vedrò
p.s.comunque vuolevo solo dire che non e come avete scritto che il pacco peggiora invece mi ha migliorato parecchio

la mdc bianca no assolutamente..

allora...il tuo problema (ovvero il calo di giri dopo la partenza) è dato da un'apertura "repentina"del variatore. in genere, questo avviene quando sono usurati i tasselli nel piattello (sono quei cosetti di plastica) o addirittura le guide di questi tasselli. smonta il variatore e verifica, se sono i tasselli, li ricompri costano 3 euro circa. se sono le guide del variatore ti consiglio di cambiarlo. ORA, il 50 è un motore avente fasature abbastanza basse (coppia sui 7500 giri circa) per cui è evidente che la taratura non dovrà essere eccessivamente leggera (fuori giri) ma neanche eccessivamente pesante (sottocoppia) anche perche è molto facile nel tuo caso raggiungere questo ultimo effetto data la marmitta che hai (predilige coppia a regimi un pò più alti, per 70 base o sup). la taratura ideale per il tuo mezzo, data la marmitta, e dato il motore 50, è molla di contrasto bianca, rulli da 4.7grammi, e mollette rosse.

Saluti, Ziodic