Ho avuto anch'Io le BT012 sulla mia Z750 K6 immatricolato a Feb 07.

Non verificavo la pressione da circa un'anno..ma siccome non mi convinceva il feling con le gomme alcuni giorni fà l'ho addirittura diminuita pensando fosse alta..senza però effettuare nessuna verifica strumentale..oggi dopo la verifica stando al valore del manometro era 1,50 ant. e 2,20 post..ma dopo qaverla diminuita..prima non sò a quanto era la pressione..2,30 ant. e 2,60 post. non va bene che dite..?

Se è vero quello che mi ha detto il gommista, probabilmente anche le tue erano un pò indurite....quanti km ci hai fatto con le bt012?

Capisco ma non dipende solo da noi o dalla moto..ma anche dal fondo stradale..anche se non devo certo dirtelo io..

E' successo anche a me di sentire l'anteriore chiudersi in modo anomalo durante una curva a gomito alla velocita di circa 30-40 Km all'ora ma credo che questo sia dovuto alla bassissima velocita' , all'angolo di piega e al peso di Kg 190 della moto piuttosto che alle gomme .
E' ovvio che a 30 Km se pieghi troppo , il peso della moto non viene bilanciato dalla velocita' e rischi che il peso faccia chiudere l'anteriore improvvisamente.
In pratica durante queste manovre e' come se stessimo sul filo del rasaio.
Io ho rifatto spesso la stessa manovra nella stessa curva per capire dove migliorare e mi sono accorto di trovarmi meglio ed eliminato questa anomalia semplicemente percorrendo la curva con un leggero controsterzo e dando gas gia' dalla meta' curva in modo da ristabilire subito una giusta percorrenza in curva senza mai arrivare al punto morto dove peso e velocita' possono andare in stallo .

Le gomme (Metz M3) le tengo a 2.3 ant. 2.7 post.
Qaunto sopra ovviamente sono le mie personali considerazione su come ho risolto il mio problema alle basse velocita' e non una guida o stile valido per tutti.

Ciao