condivido, pensa che già penso che il giorno che "non ce la farà più", le rifarò anche il motore


purtroppo, però, alle case motociclistiche conviene di più fare moto che vengono cambiate dopo massimo due anni



se fanno il Vfr nuovo come dovrebbero, se avessi i soldini la prenderei in più

io il posto me lo trovo, ma non ho i soldi

E allora mi chiedevo ..................... che valore può avere una moto così???

hahaha ... bhè anche i soldi si trovano ....................... con la fame di vendite che hanno i concessionari ........... ho visto che stanno facendo delle promozioni pazzesche a livello di finanziamenti!

Purtroppo... la nostra... come TUTTE le altre moto.... ha un valore che NON dipende nemmeno da quanto dichiarato su questo e quel giornale.... ma che dipende da quanta offerta c'è e quanta richiesta.

Ed è proprio in base a questa semplice legge.... che ti posso dire che il VFR purtroppo vale pochissimo, in generale (se ne trovano tanti usati e se ne vendono pochi).

Pensa che ho visto inserzioni di Vtec nuovi, 06, 3500 km, un mare di accessori orginali (sappiamo quanto costano) a 6500 euro trattabili !!!!
In base a questa considerazione, al fatto che purtroppo da chi è un neofita non è apprezzata, che spesso chi compra non ha i soldi ed acquista solo in finanziamento......

Gli "optionals" sul VFR poi sono una "disgrazia" totale...... perchè..... se comunque non ti vengono pagati e riconosciuti da nessuno...... su un CBR uno scarico può anche far gola, su un VFR è solo un "segno" che la moto è stata trattata male e chi compra VFR cerca moto "originalissime".

Ultima considerazione...... per quanto il VFR è una gran moto ed ha una robustezza fuori dall'ordinario...... e per quanto a me piaccia...... tocca riconoscere che è un progetto vecchio e risente tutti gli anni da tutti i punti di vista....

Basta infatti provare un CB1000R (o altra moto) per rendersi conto di quanto siano maneggevoli e "leggere" le moto odierne...... di quanta coppia abbiano i 4 in linea...... di quanto vadano bene anche originali.

Saluti

Max

Quoto Bmax. A mio parere fino al 2000 il vfr era la moto per eccellenza. Adesso si parla di massima espressione tecnologica...un telaio aprilia è tecnologia...il 4inline del cbr MY08 è tecnologia...non mi metto nemmeno a discutere il design...

Se vogliono davvero fare qualcosa di innovativo lascino da parte vtec vcm e roba simile. Che lavorino sull'iniezione diretta

Questa estate in Austria e in Svizzera ho incrociato come di consueto tanti motociclisti.
Sono sempre molto colpito da quelli che girano con le loro vecchie BMW e le loro vecchie Bandit .
Guidare pensando alla moto con cui cambieresti la tua e perchè, deve essere una brutta sensazione.
Molto meglio allora non dar peso alle novità tecnologiche, che spesso non sono indispensabili, o ai richiami del trend, che sono esigenze da bar.
Adoro la mia moto per l'affidabilità che ogni volta mi riserva.
Quando percorri un passo alpino con il cielo grigio e freddo, è evidente che non stai cercando la vetrina di un negozio per specchiarti e vedere come "rendi" sulla tua nuova moto alla moda, e se sei li dopo 1000 km per farne altri 1000, vuol dire che hai già tutto quello che ti serve.
Il VFR è una moto particolare, a me piace sempre vederla, addirittura la vedo come moto che può essere solo come è ora, nel senso che le versioni nuove che si stanno prospettando, dovrebbero essere chiamate diversamente.
Addirittura penso che con le offerte che stanno facendo adesso i concessionari, siano degli ottimi affari per chi sta cercando una moto vera e importante .
Io ascolto quello che dice la strada, poi, il mercato si sa, dice cose diverse, ma io non l'ho mai ascoltato.
Sempre in moto a tutti, ed un augurio di fratellanza fra i motociclisti veri!

Mia opinione: VFR e' e spero che lo sara' ancora in futuro, una moto unica nel suo genere, non va paragonata con CBR, Kaw, Suz, ecc..... e' nata come moto adatta a viaggi, giri in pista, gite in collina e volendo commesse in citta'. Esiste in mercato una moto che sappia fare tutto cio' e con lo stesso comfort? secondo me, no!! Ho comprato fino adesso 3 VFR e l'ho fatto per questi motivi e se conoscete un modello di un'altra casa che produce una moto della stessa categoria, ditemelo ed elencatemi i pregi di quelle moto che VFR non ha, ma anche cio' che non hanno.
E' giusto che la ricerca vada avanti, ma dove vogliamo arrivare? con coppie mostruose ai bassi, telai super leggeri, cavalli a volonta', ma poi? dove andiamo? ai 280km/h in autostrada? io posseggo il v-tec e la considero una moto straordinaria, sicuramente il mercato attribuisce un valore alle moto basandosi su criteri che non corrispondono alla realta' di questo mondo, ma funziona cosi ed ogniuno di noi deve scegliere oltre che l'occhio anche con la mente........
Saluti a tutti

Messa sotto pressione dalle sempre piu' performanti 750 Yamaha e Suzuki, la Honda decide di insistere sulla strada del 4 cilindri a V di 90° e presenta quello che lei stessa definisce "la seconda generazione del V4".

Direttamente derivata dalle esperienze delle moto da endurance, la nuovissima VFR 750 F rappresenta un salto in avanti incredibile perche' a prestazioni da primato aggiunge una dotazione ed una guida da vera gran turismo.

La prima presentazione ufficiale avviene sul finire del 1985, dopo la vittoria al Bol d'Or. Viene presentata come evoluzione della VF 750 F, ma con questa non ha in comune nemmeno una vite.

io parlo proprio dello snaturamento progressivo e mascherato che honda ha portato avanti sul vfr dagli anni novanta ad oggi...

io non vogli o una moto da pista perchè ci faccio anche altro e della moto mi piace poter sfruttare tutto...con un 1000 sportivo nemmeno Rossi sfrutta tutto su strada...

però il vfr era (MY93-94) una sportiva adatta all'uso stradale, che non stancava, era comoda ma che aveva una ciclistica e un motore degno di una sportiva 600 (aveva forse un apio di cavalli in meno ma tanta coppia in più)...adesso non è così...se fosse così reincarnerebbe nuovamente il cavallo adatto al vero motociclista che vuole una moto prestante e robusta al tempo stesso...divertente da soli nel misto (e no provare a convincermi che è divertente... altrimenti sono costretto a dirti che sei un po invecchiato ...a metà anni novanta con il vfr ci facevi quello che ci facevi con una sportiva...certo un pò meno svelta ma sempre paragonabile) e confortevole in due (beato sellone lungo...e pare che il prossimo modello non ce l'abbia...)

forse honda si sta sempre di più adattando alle esigenze dei vuferisti...che ahimè invecchiano...basta guardare il nuovo vfr/bmw che pare debba uscire...

la mia vuole essere una critica costruttiva e aperta al confronto...

p.s.: dubito che l'amore che hai dato a una moto trovi posto in una fredda valutazione...forse se dimostri il bene che le hai voluto puoi strappare un buon prezzo a un privato...che ne capisce di moto altrimenti sei punto e a capo...

ciauz

Secondo me il problema fondamentale del VFR è uno solo.......

Una volta la sua caratteristica peculiare ed unica è che era un compromesso unico.

Ad oggi l'evoluzione delle moto è andata avanti così tanto.... ma sopratutto ha preso strade così DIVERGENTI che ha reso una turistica ed una sportiva due cose agli opposti.

Sicuramente è questo il motivo per cui, oggi, il VFR fatica così tanto a trovare una collocazione.

Ad oggi l'evoluzione delle moto è andata avanti così tanto.... ma sopratutto ha preso strade così DIVERGENTI che ha reso una turistica ed una sportiva due cose agli opposti.

se Honda non rinnova il modello....

Purtroppo..... il motivo potrebbe anche essere un'altro.....
E cioè che la moto non ha mercato e richieste..... per cui non vale la pena di investire per rinnovare.....

Pensate a quanti CBR.... 600... 1000... F...RR.... ci sono in giro rispetto ai VFR..... e quante Hornet o scooter.....

Purtroppo...... è sempre un mio parere personale.... l'idea è che il mercato "tira" su certi estremi (moto economica.... hipersportiva) e magari non vende più sulle "vie di mezzo".

Trasformando BMW in qualcosa dalle parvenze "Divine" ... o delle nude/supersportive di moda per farsi un giro al bar ...

..... capisco un pò meno la "nuda" da 150cv.....

Guarda...... non toccare l'argomento perchè mi inca.....o !!!!!
Tutti a comprare sti "cessi" di moto....... e non faccio altro che sentire di costi astronomici di tagliandi.... alvole da regolare ogni 10 mila km.... gente che resta a piedi tutte le settimane.... prezzi di acquisto assurdi.... e c'è gente che continua a comprarle!!!!

Le logiche con cui le case jap fanno le loro scelte a noi non sembrano sempre comprensibili.
Mi rispondo sempre con la stessa frase:
"Se hanno lasciato finire moto come Africa Twin, TDM, Super Tenerè etc, significa che vedono cose che a un comune mortale come me, non sono visibili".
Saranno i raggi B che balenano alle porte di Tannhäuser?