D'accordo sul valore della Hornet però io penso che 106 cv per un 600cc siano un po' troppi. La coperta è corta. Ho provato la Cb-N con lo stesso motore, però con meno cavalli, e l'ho trovata più pronta alla prima apertura del gas e più piacevole come erogazione, almeno in tutte quelle occasioni in cui non viaggi tirando il collo al motore...

D'accordo sul valore della Hornet però io penso che 106 cv per un 600cc siano un po' troppi. La coperta è corta. Ho provato la Cb-N con lo stesso motore, però con meno cavalli, e l'ho trovata più pronta alla prima apertura del gas e più piacevole come erogazione, almeno in tutte quelle occasioni in cui non viaggi tirando il collo al motore...

E' vero che i 4 cilindri riprendono più dolcemente rispetto ai 2 dai bassissimi giri, però per il resto i numeri sono numeri!
Se i 4 fossero meglio dei 2 in ogni condizione/aspetto, la Suzuki credo farebbe solo il GSR.

Coppia Max Gladius: 64 NM a 6400 giri
Coppia Max Hornet: 63,5 NM a 10500 giri
Una differenza di 4100 giri, non so che coppia possa esprimere la Hornet a 6400 giri...

Ognuno sa nell'uso normale quanto tempo gli capita di stare sotto i 6400, sopra, o a 10500. Poi vabbè, chiaro che le uscite sabatali da sparo, per chi le fa, sono un'altra cosa e lì sicuramente il motore della Gladius, oltre a mostrare meno "cattiveria" (CV), muore prima.
Comunque è l'ultima evoluzione del motore della SV-RAPTOR-VStrom, mica tanto "entry level"!
Inoltre, come detto consuma meno dei 4 cilindri

Per concludere ed essere chiaro: la scelta tra due moto come Hornet/GSR e Gladius non la vedo come un non saper colmare una eventuale differenza di prezzo (che con la GSR credo non ci sia nemmeno), ma come una scelta tra due mezzi diversi.

Resta il fatto che a parità di prezzo la hornet offre una ciclistica e sospensioni, sicuramente migliori...

Quante certezze... nessuna monta ohlins.

Per il resto, ripeto che la Hornet è ottima, e aggiungo che se avesse una estetica decente sarebbe meritatamente ai vertici delle vendite, comunque sopra la più impacciata kawa-mazinga.

Quante certezze... nessuna monta ohlins.

Per il resto, ripeto che la Hornet è ottima, e aggiungo che se avesse una estetica decente sarebbe meritatamente ai vertici delle vendite, comunque sopra la più impacciata kawa-mazinga.

Prova la z e l'hornet '09 poi dimmi se non c'è un'enorme differenza nelle sospensioni..

E' vero che i 4 cilindri riprendono più dolcemente rispetto ai 2 dai bassissimi giri, però per il resto i numeri sono numeri!
Se i 4 fossero meglio dei 2 in ogni condizione/aspetto, la Suzuki credo farebbe solo il GSR.

Coppia Max Gladius: 64 NM a 6400 giri
Coppia Max Hornet: 63,5 NM a 10500 giri
Una differenza di 4100 giri, non so che coppia possa esprimere la Hornet a 6400 giri...

Ognuno sa nell'uso normale quanto tempo gli capita di stare sotto i 6400, sopra, o a 10500. Poi vabbè, chiaro che le uscite sabatali da sparo, per chi le fa, sono un'altra cosa e lì sicuramente il motore della Gladius, oltre a mostrare meno "cattiveria" (CV), muore prima.
Comunque è l'ultima evoluzione del motore della SV-RAPTOR-VStrom, mica tanto "entry level"!
Inoltre, come detto consuma meno dei 4 cilindri

Per concludere ed essere chiaro: la scelta tra due moto come Hornet/GSR e Gladius non la vedo come un non saper colmare una eventuale differenza di prezzo (che con la GSR credo non ci sia nemmeno), ma come una scelta tra due mezzi diversi.

Che tristezza...nessuno che ha nominato la Shiver ^^
e si che ce ne sarebbe da dire

Tutti a dire che la hornet è brutta esteticamente, io non la penso affatto così. E'chiaro che forse la z750 è la più bella di tutte, ma la hornet non sfigura affatto; tra l'altro non so se ci avete fatto caso, ma cambiando il posteriore ed aggiungendo i copri radiatore laterali, le 2 moto diventano quasi identiche! La yamaha fz6 invece per me è un pugno nell'occhio

Tutti a dire che la hornet è brutta esteticamente, io non la penso affatto così. E'chiaro che forse la z750 è la più bella di tutte, ma la hornet non sfigura affatto; tra l'altro non so se ci avete fatto caso, ma cambiando il posteriore ed aggiungendo i copri radiatore laterali, le 2 moto diventano quasi identiche! La yamaha fz6 invece per me è un pugno nell'occhio

Tutti a dire che la hornet è brutta esteticamente, io non la penso affatto così. E'chiaro che forse la z750 è la più bella di tutte, ma la hornet non sfigura affatto; tra l'altro non so se ci avete fatto caso, ma cambiando il posteriore ed aggiungendo i copri radiatore laterali, le 2 moto diventano quasi identiche! La yamaha fz6 invece per me è un pugno nell'occhio

senza andare troppo o.t. Ma la z1000 nuova non ha niente di bello! Fossero solo gli scarichi..

Sono tutte e tre delle moto valide anche se tra queste la hornet ha una ciclistica un pò superiore , diciamo che per la qualià di costruzione sarebbero in questo ordine :

1 Hornet
2 Gsr
3 Fz6

Per il peso a quanto ne so la Hornet dovrebbe essere la più leggera e l altezza delle sella di tutte e tre è simile!
I consumi beh , credo che non ti dovrai aspettare i 20 km /l massimo i 14 se sei tranquillo , anche questo dipende dal tuo polso ^^

Sono tutte e tre delle moto valide anche se tra queste la hornet ha una ciclistica un pò superiore , diciamo che per la qualià di costruzione sarebbero in questo ordine :

1 Hornet
2 Gsr
3 Fz6

Per il peso a quanto ne so la Hornet dovrebbe essere la più leggera e l altezza delle sella di tutte e tre è simile!
I consumi beh , credo che non ti dovrai aspettare i 20 km /l massimo i 14 se sei tranquillo , anche questo dipende dal tuo polso ^^

sulla ciclistica che la hornet sia meglio del gsr non siamo proprio daccordo ma lasciamo perdere questa diatriba che è vecchia e stancante

Io sarò di parte, ma c'è anche un bel 40 pagine su motociclismo (e non di una rivista qualsiasi) di luglio sulle 8 naked più gettonate... Leggilo o meglio ancora, prova l'hornet! comunque c'era una discussione aperta in merito..
Comparativa naked motociclismo di Luglio