anche la 2006 dell'hornet è "vecchia" ?

ah! quindi mi stai dicendo che la hornet dal 2005 è migliore del gsr del 2006?

mi sembra d'aver capito che te ne intendi molto.. posso chiederti in cosa pensi sia migliore?

no non volevo dire questo, ma che sicuramente il gsr è superiore alle hornet fino al 2004, poi sono equivalenti, le hornet 05/06 non hanno nulla da invidiare alle gsr, anzi a livello estetico continuo a preferire le honda, le differenze sostanziali sono nel telaio, in alluminio quello della gsr in acciaio quello della hornet, ciò si dovrebbe tradurre in una diversa risposta nella guida su strada, piu secca e precisa la gsr in inserimento curva più morbida la hornet, poi naturalmente dipende molto dai settaggi delle sospensioni, a livello di prestazioni motoristiche sono praticamente identiche, il livello delle finiture (secondo me) pende a favore di honda (05/06 prima lasciavano un pò a desiderare) in conclusione io preferisco la hornet, ma il mio e un discorso puramente de gustibus

certo che la hornet con gli steli rovesciati ha il suo fascino ma perde mille punti al retrotreno con il forcellone del secolo scorso neanche lontanamente paragonabile come estetica e funzionalità a quello del gsr, spero converrai con me in questo
per le finiture invece posso darti ragione la honda è sempre stata un gradino sopra

c'è tanta differenza si?

l'hornet 2007 costa troppo...

cioè il mio budget è intorno ai 3000...

Il problema non penso siano tanto le sospensioni rigide quanto la posizione delle pedane e la forma e l'imbottitura della sella...

Cioè, su un ninja (per fare un esempio) starai sempre + scomodo che su una er-6 anche a parità di rigidità sospensioni per il solo fatto che sul ninja il sellino è minuscolo e le ginocchia molto piegate...

Forse + che di comodità parlavo di "confort" nella posizione del passeggero...!

il problema di fondo è che la comodità va di pari passo con la natura turistica di una moto e male si accompagna con il suo carattere sportivo. per fare un esempio: la gsr 600 ha anche una sella comoda per il passeggero, ma le sue sospensioni sono tarate molto sul rigido: dunque hai una moto più reattiva e stabile ma meno comoda, ad es., della bandit che è più morbida ma, inevitabilmente, meno precisa sulla guida sportiva al limite. dunque, come sempre, bisogna fare una scelta...