Ho provato con la funzione rierca ma sono rimasto comunque con il dubbio... (spero i moderatori non mi chiudano il topic )... io volevo sapere innanzitutto se il top nero è un 76cc o un 70cc???... poi se è bifascia???... e cosa dovrei cambiare oltre alla marmitta??? tipo se devo cambiare frizione o cose varie...
Come marmitta volevo mettere l'HM racing...

il top nero è 73,5 cc (alesaggio 49 corsa standard 39,2) è un ghisa bifascia da circa 9 10 cv...

per fare una ela base col nero ci vuole oltre al gt e all'espansione:
carbu 19 o 21 (se fai enduro 19)
valvola lamellare di serie lavorata
airbox lavorato
molle frizione rinforzate coem le malossi o una frizione racing come la top (35 euro)
a voler esagerare si può togliere l'automix e metter una centralina come la top gialla o la top rossa

di marmitta ti consiglio la polini for race 3 (costa molto ma se eri indeciso con la hm racing i soldi non sono il tuo problema)
secondo me è inutile spendere comunque tutti quei soldi per una marmitta su uan ela base...
va benissimo anche una gianelli che è uan marmitta notoriamente da alti sui volumi di un 50cc ma su un nero che ha un volume del 50% superiore diventa una ottima marmitta da medi e che sposa alla perfezione l'erogazione di quel gt

10 e lode!!! Comunque se lasciassi su il carbu da 16 è un problema??? e poi , scusa l'ignoranza , cos'è un airbox???

eh sarebbe meglio un 19 anche per un discorso di lubrificazione...e poi parliamoci chiaro un 16 va stretto gia a un 50 con marmitta

l'airbox è la cassa filtro in effetti airbox di solito propriamente è quello delle moto di grossa cilindrata che va in pressione(sui 4t mandandolo in pressione si aumenta la resa), ma noi usiamo quel termine per indicare qualsiasi cassa filtro alla fine in inglese BOX=cassa AIR=aria

Grazie...

di nulla

Ok... perciò la mia elaborazione dovrebbe risultare la segente:
top nero
polini for race 3
airbox lavorato
frizione top racing
carburatore 19
pacco lamellare lavorato

E per questo all'incirca quanto dovrei spendere???

120 il top nero
220 la for race, 35 la frizza, 60 euro il 19 il resto sono cose che puoi afre tu gratis, per la manodopera se non lo sai fare tu sono sui 100 euro...
poi aggiungi un 20 euro per il foglio di carbonkit per le lamelle e piccole cosette che potrebbero occorrerti

se vuoi risparmiare la marmitta mettici la gianelli (150 euro)

polini su un cilindro after, hm su un cilindro originale, o ancora meglio altre marmitte

se metti il 19 il miscelatore lo puoi mettere tranquillamente

sarà un 19 senza miscelatore, se è un phbn o Phbg va su

anche meno da internet, con collettore dritto può arrivare oltre quella cifra

A ok... ma pacco lamellare e airbox lavorati sono proprio necessari???

la big one ordinata dal sito viene a 135 €

Bigoneracing.it

io di giri lunghetti ne ho fatti parecchi e se ti beccano i carabinieri o dici che è omolgata (foglietto e targetta omologazione ) oppure dici che si è consumata la lana

su un nero meglio la gianelli della big one...

comuqnue sulle marmitte omologate c'è stampigliata sopra la sigla di omologazione e alcune ti danno pure il foglietto...

però per legge non vale niente a meno che tu la porti in motorizzazione a far riscrivere il libretto con quell'aggiornamento meccanico...
ma è una cosa costosa che nessuno fa

vuoi un consiglio? prendi il pacco lamellare top, un collettore dritto (un mio amico ha preso quello della One, sembra buono, ed ha il diffusore più largo dell'originale ) e soprattutto, tutto da internet