dalcanaleluca ha scritto:
smentiamo alcune cose che ho letto:
- grafitato non dura di più ma va rodato meno... come contro generalmente esce appena prima di tolleranza per la grafite in 2000 km se ne va...
- se hai grippato perchè hai una carburazione magra non vedo perchè lavorare il pistone invece che sostituirlo e basta con uno nuovo che una volta carburata la moto andrà da dio
- Lavorare il pistone nel 90 % dei casi è controproducente
- Io preferisco asso alla vertex ma anche i vertex sono buoni... solo per alcune moto (vedi rotax) hanno avuto problemi
se sei capace o lo porti da chi è capace lavorare un pistone è un piccolo accorgimento che può far guadagnare molto, e in certi casi anche affidabilità...ad esempio smussare gli angoli inferiori oltre a rendere più scorrevole il tutto permette di raffreddare e dissipare il calore meglio...ne parlavo con un meccanico di un team racing
