si dai,in fondo il tachimetro della ninjetta è sballato come nella media delle altre moto...pensate che la 848 evo a 130 fa 121(da motociclismo di questo mese)...e costa 14000 euro....

comunque in sella tutt'oggi si ostina a dare i 9.1 sec sugli 0-100 per la ninjetta,anche sulla rivista di questo mese...boh

si dai,in fondo il tachimetro della ninjetta è sballato come nella media delle altre moto...pensate che la 848 evo a 130 fa 121(da motociclismo di questo mese)...e costa 14000 euro....

comunque in sella tutt'oggi si ostina a dare i 9.1 sec sugli 0-100 per la ninjetta,anche sulla rivista di questo mese...boh

ma per caso sulla rivista di questo mese c'è una nuova prova della ninjetta???

veramente c'è stato in seguito un confronto tra la ninja 250 nera e la comet 250

ti assicuro anche su in sella: proprio ieri l'ho ri-letto; il numero della rivista è 1-2010

aspetta che prendo i dati di in sella con la prima prova e quelli del confronto della comet e ti dico tutto e di più

allora per quanto riguarda i rilevamenti hanno esattamente gli stessi dati (per me hanno fatto un semplice copia-incolla )
poi per il resto beh allora nell'introduzione dice che le moto 250 sono la scelta giusta per chi non si sente pronto a fare il passo dal 15 al 600 o al 1000; non sono un ripiego anzi una scelta intelligente sia x i costi di gestione che di acquisto anche perchè costano quanto un maxiscooter di analoga cilindrata. La posizione non è scomoda perchè non è troppo caricata in avanti e la forma snella soprattutto della ninja permette di cavarsela nel traffico!

devo scrivere per caso anche le impressioni di guida su strada autostrada e città??
basta dirlo!

anche a me sulgi 80 segnati mi faceva 84,a 100 provato con il gps era a 92,per la prova con il gps io l'ho attaccato con la ventosa la dell'indicatore della temperatura e ha tenuto bene,ho provato fino a 140 e non i muoveva

Già qualche imprecisione c'è; ma poi solo io ho notato che, nel traffico mentre si passa tra le auto, gli specchietti tendono ad essere un po' ingombranti?
Poi secondo me i freni, con un passeggero dietro, ci perdono abbastanza e lì un doppio disco non avrebbe stonato. Non accennano nulla sulla guida con un passeggero, appunto?

poi leggo anche della carenatura in auostrada...io sono un cristo di 1-85,a me la carenatura protegge benissimo...è casomai il cupolino(tra l'altro il mio è pure bombato) che non protegge niente...
[b]non mi capacito di come provino le moto questi di in sella...[/b]