Non male i tuoi kit Avigni questo della candela proprio non lo sapevo.

Innanzitutto vi aggiorno, dedicata la giornata di riposo al mio problema, trovati gli helicoil all'utensileria bondenese, professionali e ben forinti, con 40 km me la sono cavata. Sono riuscito a posare il mio helicoil smontando solo sella e serbatoio, mi sono stressato un pò ma il risultato è eccellente, sono appena tornato da un bel giro di prova, molto soddisfatto. Grazie a tutti per i consigli.
Heku per il tuo problema la prima cosa che mi viene in mente è la più stupida, ma a volte non si sa mai, a me era capitato dopo una scivolata, mi si era storto leggermente il manubrio e la moto tirava da una parte come la tua. Naturalmente ho dovuto sostituire il manubrio ed ho ancora quello storto come promemoria. Se non lo hai ancora fatto smontalo e verificalo su un banco, essendo così lungo anche una piccola deformazione può creare il problema, e poi se gli steli sono dritti non vedo altre spiegazioni a quanto riferisci.

Le piastre sono state riverniciate?

E' alluminio, e consumare un lato più di un altro è tanto facile quanto possibile causa del tuo problema:
normalmente si tende a consumare più il lato con la posizione di appoggio migliore, e spesso questa è opposta per le sedi degli steli....

L'unica cosa che mi viene in mente, a questo punto, è che sia stato raddrizzato uno stelo inizialmente storto che faceva il pari con una piastra anch'essa storta, facendo combaciare le sedi del perno....

Se togli i foderi e lasci solo gli steli potresti controllare il parallelismo dell'estremità di questi con la piastra dello sterzo, magari anche fissando tramite il foro inferiore agli steli un righello o qualsiasi altro oggetto lungo e perfettamente dritto che ti permetta di verificare il parallelismo con il manubrio od altro righello di paragone posto sulla piastra di sterzo. Se gli steli sono dritti in questo confronto ed il tutto era a posto prima dello smontaggio ci deve essere qualcosa di sbagliato ed asimmetrico nell'assemblaggio dell'ammortizzatore, almeno così ti chiariresti su dove stà il problema, se sono storti allora possiamo riguardare invece gli steli e le piastre dello sterzo. Forse la superiore potrebbe non risultare perfettamente allineata alla superiore, visto la lunghezza degli steli basterebbe forse qualche frazione di grado per creare il problema.

Mi sembra un pò strano, come fà una boccola in ottone per quanto di lega speciale ad essere più dura di un perno in acciaio con cromatura speciale (hard chromed), inoltre la boccola è fatta apposta per consumarsi prima del perno.
Sia Mike Walker che il manuale Haynes dicono che nel restauro devi sempre smontare il forcellone, che è lubrificato in maniera difettosa dall'unico ingrassatore laterale secondo Walker, e che se sei fortunato riesci a cambiare solo le boccole ed a salvare il perno e se no devi cambiare entrambi.