ragazzi vi devo ricordare che oltre 3-4 cavalli la ciclistica della nostra moto non li sopporta????

raga li sopporterebbe benissimo.....3 cv sono pochi, la moto non è costruita al limite di resistenza....per 10 km/h in più non bisogna cambiare i freni...le ruote vanno bene e le sospensioni pure..si dovrebbe cambiare quste cose solo per un uso in pista al limite

ma con centralina...filtro aria..e scarico arrow completo arriverà a 20cv??? Durerà di meno il motore avente queste modifiche?..! E poi con queste modifiche...il limitatore staccherà sempre a 134km/h??

ieri ho guidato la rs 50del mio amico.....arrivato in un bel curvone..da prendere ad alti giri... dalla 4° passo alla 3° e la lancetta dei giri non so comè è arrivata fino al massimo del contagiri...come se quella marcia fosse troppo bassa per quella velocità...eppure strano io la 4° la sentivo quasi soffocata!!! Vabbè comunque poi il mio amico mi ha detto che mi era andata bene che poi subito ho tirato la frizione e rimesso la 4°....perché ha detto a lui una volta gli è successo la stessa cosa...e arrivato al massimo dei giri pero la moto ha inchiodato..perchè superava il numero massimo di giri..facendosi male i co...oni!!!Anche con la errina è cosi?? cioe se per sbaglio si va al limitatore scalando di una marcia la moto ti fa una frenata brusca? rovini il motore se succede di andare fino a 10.500 giri al limitatore per esempio di terza? grazie

Bhe forse cambiando la centralina il limitatore potrebbe essere spostato più in su di giri ( ma dubito che superi gli 11.000 rpm), ma visto che non si modificano valvole nè albero a camme è impossibile che il motore acquisti più giri... La cosa da fare se si raggiungono i 18 cavalli è vedere quanto velocemente arriva ai 135 km/h, se lo fa troppo troppo in fretta ci si mette un pignone +1 e si raggiungono i 145 mantenendo un'accellerazione buona

no, se io sto andando ad una certa velocità e se scalo la marcia e la velocità è troppo elevata per quella marcia l'albero gira più velocemente, il limitatore può pure tagliare l'accensione, ma l'albero se la marcia è inserita è collegato alla ruota, che sta girando velocemente.
mi spiego: se il massimo in seconda è 70 km/h e poi agisce il limitatore e io sto in terza a 80 ed all'improvviso scalo la moto rallenta ma non tanto da arrivare al limite della marcia precedente... cioè anche se non brucia la benzina il motore gira per inerzia...
mi sbaglio?