bibe hai toccato un'argomento che non ho ancora mai capito

come si affronta una discesa lunga senza andare fuorigiri? ci si attacca ai freni?

quoto Chry...e aggiungo...la moto è limitata a 10500 giri...a giri così non danneggi niente, è stata limitata proprio per quello...certo che stare fisso fisso al massimo non va bene ma non credo stiate sempre al limitatore...

...a che servirebbe arrivare sui 12000rpm tanto non credo che andrete su una strada dove si fanno più di 130 km/H con un 125(manco potreste di di andare sull autostrada)...

In taluni casi è possibile superare il regime imposto,
vedi sfrizionata ad alto regime o se ti lanci con la moto in discesa dal K2...

Nel secondo caso,il problema sarebbe quello di frenare alla fine della discesa...

ma quando l'ho detto????
e volontario per cosa?????

C'è gente che va molto più forte di 130/h con il 125...

Non credo che sia questo il punto, il limitatore è posto a 10500 solo esclusivamente per preservare il motore e garantire una corretta lubrificazione tenendo conto anche di qualche lieve fuorigiri a 11k...

Non pensiate assolutamente che dai 10500 ai 12000 giri la moto abbia 30cv solo perchè gira più in alto...al massimo se foste in 6° sparati a 10500 giri (per chi riesce ad arrivarci... ) vi verrebbe comodo poter spingere fino ai 12k per arrivare ad una velocità superiore, ma si risolve molto più semplicemente montando rapporti più lunghi perchè la coppia su questo motore è più corposa a regimi più bassi e non porterebbe alcun vantaggio cambiare a 12k

non vorrei sbagliarmi ma l r125 non ha 15 cv? e comunque da un 4t non puoi pretendere che faccia + di 130/140

Si parlava di 125 in generale, non dell'r125 in particolare...

Ma invece entrando nei dettagli il fuorigiri con questo motore è totalmente inutile in quanto oltre il limitatore la potenza scende! Alcuni pensano che andando fuorigiri la moto vada di più (ecco il mio esempio dei 30cv) ma non è vero!