Ah dimenticavo consuma di piu' la 1250 o la 1200?

Grazie.
Visto che sai tante cose e conosci tanti con il 1250 secondo te quale va meglio come andatura, fluidita', erogazione?
Perche' mi e' capitato spesso di vedere moto a carburatori andare meglio di moto ad iniezione, credo anche per le norme rigide euro 3 che le moto ad iniezione subiscono. E per una poca prontezza di risposta dell'iniezione elettronica rispetto ai carburatori.
Comunque al concessionario della mia zona non hanno a disposizione ne il 1200 ne il 1250 per ora, nemmeno di seconda mano.

Io ho la 1250 da 9 mesi (e 27mila km), e un paio di mesi fa ho fatto una quarantina di km di montagna con la 1200 a carburatori di un altro utente del Tinga...
Fondamentalmente, saltando dall'una all'altra a caldo, si nota subito che la 1200 è meno maneggevole e più pesante alle basse velocità, ha tanta, ma TANTA coppia in meno ai bassi, inoltre ha un angolo di piega inferiore.
Per contro, la 1250 consuma davvero molto. Per dirne una, l'altro giorno ho fatto un giretto di 1700 km assieme ad un amico con un'Hayabusa. Abbiamo viaggiato sempre alla stessa andatura, e ad ogni pieno io ho consumato circa il 20% più di lui...
Pago, 16,5 per farli devo andare in autostrada a 130 costanti (circa 4300 Rpm). Con la mia andatura normale (allegra ma non troppo) su strade di montagna e comunque curvose, sono tra gli 11 e i 13 km/litro.

Grazie.
Visto che sai tante cose e conosci tanti con il 1250 secondo te quale va meglio come andatura, fluidita', erogazione?
Perche' mi e' capitato spesso di vedere moto a carburatori andare meglio di moto ad iniezione, credo anche per le norme rigide euro 3 che le moto ad iniezione subiscono. E per una poca prontezza di risposta dell'iniezione elettronica rispetto ai carburatori.
Comunque al concessionario della mia zona non hanno a disposizione ne il 1200 ne il 1250 per ora, nemmeno di seconda mano.

Il 1250 è più silenzioso,ha meno vibrazioni, ha un'erogazione molto pulita e lineare, come prestazioni è superiore al 1200 su tutto.
Come prontezza di risposta non c'è pericolo, a qualsiasi regime e in qualsiasi marcia apri il gas e lui và.
Ma io preferisco ancora il mio vecchio sacs!

Urca, beve veramente, strano con l'iniezione elettronica.
Gia' questo e' un punto molto a sfavore, aveva senso se la differenza tra la vecchia e la nuova fosse stata inferiore.

Ma come fai a macinare cosi' tanti chilometri? 27 mila in 9 mesi, cosa passi tutti i giorni in moto? 3 mila al mese!

Se lubrifichi la catena ogni 500 km sei li' con l'olio ogni 5 giorni.... ed io che mi lamento...
Io mi prenderei la trasmissione a cinghia o una moto con cardano...

Comunque problemi in 27.000 km mi sembra di capire che non ne hai avuti, ed e' gia' una buona cosa...

Filippo, se la tua fa i 12/14 allora tiri davvero tanto ma se hai cambiato la posteriore a 8000 vuol dire che non tiri così come penso allora come mai la tua consuma cosi?

La risposta invece è proprio qui, nel consumo delle gomme: il fatto che tu l'abbia consumata al centro in 4500 km, significa che vai quasi solo sul dritto. Io la moto la uso prevalentemente in montagna e collina, per cui è normale che le gomme durino più a lungo, ed è altrettanto normale che consumi di più, essendo quasi costantemente in seconda e terza marcia. Per non scendere sotto i 18 la usi prevalentemente in autostrada e a velocità codice, immagino...

Poi se mi dici che in montagna viaggi constantemente a 5000/6000 giri e tocchi le pedanine quando curvi allora ho capito..........

...

Ti ringrazio per le lezioni di guida, c'è sempre da imparare, senza dubbio...
Ma preferisco non cambiare il mio stile di guida, la Banditona mi dà tante soddisfazioni, non è che non abbia capito la moto, è che da ex crossista guido un po' aggressivo.
L'unica cosa che mi infastidisce un pochino è la scarsa autonomia, fatico ad arrivare a 200 km... ma va bene così.
Buone notizie per father_torque allora, che sa che può contare su consumi più contenuti. Resta il fatto che anche pago74 ha riscontrato consumi superiori rispetto alla vecchia 1200 a carburatori, e comunque abbastanza superiori ai tuoi...
Non è che la traveller abbia una rapportatura differente?

ciao ragazzi

Anchio come te faccio molto misto montanaro e mi piace tirare il mio B12 a 5000/6000 giri e qualche volta anche qualcosina più in alto, naturalmente la sua spinta soprattutto in salita e favolosa, e con le gomme riesco anche a tirarle 12 / 14 mila km.