Ma io avrei intenzione di prendere un 600 depotenziato con meno di 70kw come l'er6n, e poi se faccio la A2 dopo 2 anni potrei dare un esame che mi fa passare all' A3 e quindi a 20 potrei averla

Comunque io se avessi avuto l'opportunità avrei fatto il 125 come prima moto e poi dopo 2-3 anni sarei salito di cilindrata

Quindi voi dite un bel 125 da 3000-4000 euro e poi 600 non depo a 20-21 anni?

un bel medison 125...monti il bauletto e ci vai al mare, comodissimo ed agilissimo, supera i 40 al litro...e se poi vieni da un 50ino senti anche tutti i 75cc in più

a 21 ti fai la vera moto...lasciando perdere le depo che secondo me non servono ad una beata mazza

Io direi un 125 usato. Due anni sono molto lunghi da passare senza una moto.

Tra parentesi, mica detto che il 125 tu debba darlo via a 18 anni: puoi anche farti la A2 a 18 anni, convertirla in A a 20 e solo allora cambiare moto, prendendo ciò che ti pare senza la costrizione dei limiti della A2.

Il che non significa "salto subito sulla millona" eh, meglio andare comunque per gradi... Però, per dire, una ss 600 jap con la A2 te la scordi, ma non è che siano moto poi così incontrollabili da uno che ha guidato solo 125.

Io ho fatto esattamente così: 125 a 16 anni, niente moto di transizione, patente A, GSX-R 600 piena potenza (con l'unica differenza che ho saltato la A2 e preso direttamente la A a 21 perché ancora si poteva, ma non cambia poi molto... anzi, tu aspetteresti un anno in meno).

Certo che riusciresti, quello è il genere di moto che con quella poca manutenzione non si fermano mai e non costano un esagerazione!

No aspetta, mi ero perso il fatto che tu volessi una R125 Questo cambia parecchio le cose!

Sì, ok, richiedono poca manutenzione... ma hanno anche prestazioni scarse. Molto scarse. Del tipo che un cinquantino con una elaborazione neanche tanto spinta te le suona sia come accelerazione, sia come velocità massima. In più l'R125 prima serie ha una ciclistica con pecche veramente grosse.

Un conto è se ti prendi una bestia di razza come l'RS o la Mito... quelle secondo me non stancano mai, io l'ho dovuta vendere per motivi economici, altrimenti ce l'avrei ancora in garage. Ma un 125 4t... io ho visto gente rivenderli dalla disperazione dopo pochi mesi, anche a costo di perderci un bel po' di soldi. Se cerchi nel forum qualche caso del genere salta fuori.

Se ti serve un mezzo che consumi poco e che non richieda una manutenzione granché frequente, vanno benissimo. Ma come emozioni di guida, per carità... passata l'emozione di "wow, la mia prima moto!" diventano la noia allo stato puro.

In tal caso... rimango dell'idea che due anni senza moto siano tanti, quindi ti consiglio comunque un 125 ora; però... se hai velleità un minimo sportive secondo me quella moto ti starà stretta presto e vorrai "liberartene" appena compiuti 18 anni. Se a livello economico pensi di poter sostenere la spesa procedi, altrimenti... forse è il caso di puntare su moto diverse.

Andando "allegro" (detto fuori dai denti: molto più di quanto si dovrebbe su strada) fai intorno ai 13 km/l, se vai ad un'andatura un po' più calma arrivi anche a 18. C'è chi ha fatto di molto meglio ma per me sono fuori parametro, è come considerare le R125 che fanno 40 km/l, non fan testo.

Detto così forse a qualcuno sembrano tanti, ma prova a fare un calcolo alla veloce di quanti km fai all'anno e di quanto dunque spenderesti di benzina.

Se fai il conto su un periodo così lungo è chiaro che ti sembra chissà quanto; in questi casi ha più senso calcolare il consumo settimanale/mensile.

Buttiamo giù due conti... 5000 km l'anno? Bene, prendiamo una media di 15 km/l (così teniamo conto sia le tirate sia i giri calmi), sono (arrotondato per eccesso) 350 litri. Diciamo che la benzina sta a 1.70 €/litro? Sono 595€ annui. In un anno ci sono 52 settimane, significa spendere (di nuovo arrotondando per eccesso) 12€ a settimana.

Questo supponendo di prendere la moto ogni settimana, anche se fuori diluvia o c'è la neve. E arrotondando per eccesso. Quindi probabilmente il costo reale per la benzina sarà inferiore.

Sì, con la R125 spenderesti meno... ma vedila così: al prezzo di una pizza+birra fuori a settimana hai un cavallo di razza con un motore ca$$uto e una ciclistica praticamente pronto pista. Vale la pena o no?

La GSX è una naked, la sportiva è GSX-R, occhio a quella R, i possessori ci tengono

La GSX-R delle quattro ss 600 jap è la più adatta per un uso prettamente stradale, l'R6 è la più pistaiola (sopratutto quella dal 2006 in poi). Fondamentalmente è tutto qua, se non hai bene in testa un'annata non ha molto senso fare paragoni più precisi.

Tornando al discorso 125: se dalle tue parti non ci sono restrizioni sulle emissioni (per esempio, blocchi alla circolazione degli €0-1, ecc) non farti condizionare dall'anno, una RS terza serie o una Mito Ev anche se hanno dieci o quindic'anni sulle spalle se ben tenute danno ancora enormi soddisfazioni. Se invece da te ci sono blocchi simili, guardale solo dal 2007 in poi che sono €3, così sei sicuro di non aver problemi.

Giusto per entrare nel discorso, una cosa che non hai nominato Tommy è la manutenzione....le 2t fanno molto di più i capricci e se hai la bravura e il tempo di stargli dietro è un conto, se no i prezzi delle varie riparazioni ecc ti faranno spendere più soldi di quanto pensavi.

Giusto per entrare nel discorso, una cosa che non hai nominato Tommy è la manutenzione....le 2t fanno molto di più i capricci e se hai la bravura e il tempo di stargli dietro è un conto, se no i prezzi delle varie riparazioni ecc ti faranno spendere più soldi di quanto pensavi.
Io mi sono ritrovato nella stessa situazione tua Mere13......Avevo 16 anni e mi sono detto che fare? 125 o no? I miei non erano tanto d'accordo: mamma perchè aveva (e ha ) paura delle moto e a 16 anni mi riteneva troppo irresponsabile, mentre papà che aveva avuto al suo tempo un bel aprilia StX 125 2t (160 km/h e stiamo parlando di un modello dell'84 ) sapeva che si andava in contro a una bella spesa soprattutto per la manutenzione dopo. La possibilità di decidere l'ho avuta comunque ma poi ho pensato:
Comprare un 125 a 16 anni sarebbe bellissimo...la mia prima moto...una bella RS pensavo. Però naturalmente a 18 anni mi sarei scordato una moto più potente. Infatti essendo comunque bravino a scuola i miei non mi avrebbero concesso di andare a lavorare e poi dopo i 18 sarebbe sorto il problema università.
Quindi mi sono chiesto: meglio due anni senza moto, ma con il mio Sr 50, per poi farmi una bella depo da tenermi anche all'università oppure comprare un 125 che però non mi avrebbe garantito poi un acquisto di una moto decente intorno ai 20 anni?
Che dire, ho scelto di rimanere con il mio Sr 50 e ho fatto benone. Pochi miei amici hanno preso il 125 e infatti questi due anni sono comunque stati ricchi di ricordi belli anche se comunque il sogno RS125 mi tormentava un pochino...però ora...ho un bel Ducati Monster 696 che mi farà godere anche quando andrò all'università (già sto pensando a tutti gli universitari che viaggiano in pullman mentre io arrivo davanti all'entrata con un bel ducati sotto al sedere

Non sono riparazioni, si tratta di manutenzione, che è ben diverso.

I 2t richiedono cure più frequenti, è vero, però sono tutti interventi semplici, roba che ti fai nel garage di casa, e generalmente poco costosi. I 4t, cambio olio a parte, mica tanto. Un esempio banale: smontare il pistone di un 2t monocilindrico lo sanno fare quasi tutti, se proprio uno non è capace troverà senza dubbio un amico che ne è in grado, basta anche uno scooterista 14enne. Invece, quanti sedicenni sanno rimettere in fase un 4t o fare il gioco valvole? Io ancora devo conoscerne.

Senza contare che i 2t sono a carburatore, i 4t generalmente ad iniezione. Almeno lo scarico glielo vogliamo cambiare alla moto? Bene, su un mezzo ad iniezione se hai problemi di carburazione ti partono 350-400€ di centralina aggiuntiva programmabile (le schifezzine col trimmer neanche le considero) e devi pregare che le mappe fornite vadano bene, perché sennò devi spendere altri soldi per la mappa al banco. Con quella cifra ci puoi comprare abbastanza getti e spilli conici da riempirtici un cassetto del carrello

Insomma, il discorso manutenzione è un po' un falso mito: alla fin fine non è nulla di che, basta guardare la tabella nel libretto d'uso e manutenzione per rendersene conto. Bisogna chiaramente essere disposti a sporcarsi un po' le mani, ma io mi auguro che un sedicenne di adesso questa voglia ce l'abbia ancora, sennò... beh, sennò è veramente deprimente. Quando avevo io sedici anni (cioé una decina d'anni fa, mica chissà quanto tempo fa!) il più bel modo di trascorrere il tempo con gli amici era dentro un garage davanti ad una moto mezza smontata con attrezzi vari (e qualche birra) intorno...

Non sono riparazioni, si tratta di manutenzione, che è ben diverso.

I 2t richiedono cure più frequenti, è vero, però sono tutti interventi semplici, roba che ti fai nel garage di casa, e generalmente poco costosi. I 4t, cambio olio a parte, mica tanto. Un esempio banale: smontare il pistone di un 2t monocilindrico lo sanno fare quasi tutti, se proprio uno non è capace troverà senza dubbio un amico che ne è in grado, basta anche uno scooterista 14enne. Invece, quanti sedicenni sanno rimettere in fase un 4t o fare il gioco valvole? Io ancora devo conoscerne.

Senza contare che i 2t sono a carburatore, i 4t generalmente ad iniezione. Almeno lo scarico glielo vogliamo cambiare alla moto? Bene, su un mezzo ad iniezione se hai problemi di carburazione ti partono 350-400€ di centralina aggiuntiva programmabile (le schifezzine col trimmer neanche le considero) e devi pregare che le mappe fornite vadano bene, perché sennò devi spendere altri soldi per la mappa al banco. Con quella cifra ci puoi comprare abbastanza getti e spilli conici da riempirtici un cassetto del carrello

Insomma, il discorso manutenzione è un po' un falso mito: alla fin fine non è nulla di che, basta guardare la tabella nel libretto d'uso e manutenzione per rendersene conto. Bisogna chiaramente essere disposti a sporcarsi un po' le mani, ma io mi auguro che un sedicenne di adesso questa voglia ce l'abbia ancora, sennò... beh, sennò è veramente deprimente. Quando avevo io sedici anni (cioé una decina d'anni fa, mica chissà quanto tempo fa!) il più bel modo di trascorrere il tempo con gli amici era dentro un garage davanti ad una moto mezza smontata con attrezzi vari (e qualche birra) intorno...

Innanzitutto hai la mia stima perché, a 16 anni, per fare scelte di questo tipo ci vuole molta maturità..
detto questo ti spiego meglio la mia situazione.. mia mamma insiste sull'acquisto del 125 soprattutto perché pensa che impazzirei ad aspettare ancora, ti dico "ancora" perché io non ho nemmeno un 50.
Quindi diciamo che (magari sbagliando) sono più indirizzato verso l'acquisto del 125.
Se avessi un 50, magari a marce, potrei aspettare ancora due anni.. ma non avendo niente e avendo già aspettato è difficile.. comunque ti ringrazio per avermi raccontato la tua esperienza, ne terrò conto

Eh allora se stai a piedi mi sa che non hai scelta
Anche io allora ti consiglio un 2t usato così magari quel che risparmi sull'acquisto lo rimetti di benzina. Poi se magari resisti nel non fare troppe modifiche e nel perderci tempo...se troverai la possibilità una volta ventenne ti farai una moto per bene