Dove ho parlato di minimo??
Comunque il motore quasi inchioda a basso numero di giri... ad alti regimi non inchioda per nulla... inoltre dipende anche dalle dimensioni del motore. Ti assicuro che ci sono casi in cui l'iniezione viene tagliata del tutto, soprattutto in alcuni diesel che hanno poco freno motore

(Tu non hai parlato di minimo ma hai scritto che gli iniettori non chiudono completamente l'erogazione per via che c'e il catalizzatore ecc.)
Prova a tirare i 10mila, poi chiudi il gas e cronometra quanto ci metti a fermarti. Poi prova a tornare ai 10mila e spegni il motore e confronta i due tempi. Vedrai che c'e' una bella differenza!
Diesel? Ma si parlava di moto! Piuttosto nei 2T se affronti una discesa molto lunga a gas chiuso grippi il motore per carenza di lubrificazione.
Comunque con il mio stile di guida basato su minima apertura del gas ho sempre avuto consumi inferiori a quelli dichiarati dalla casa. Sia su auto che su moto, mentre la maggior parte della gente i consumi dichiarati li considera addirittura falsi!

Mi vuoi dire che con il cbr 600 in 6a a 3mila giri con una minima salita anche se spalanchi la moto non accellera?

E dove starebbe il problema?? Nel momento in cui riapri il gas si torna ad iniettare carburante e riparte! Si continua ad iniettare un pochino per mantenere una buona guidabilità nel momento in cui si riapre il gas e per non far raffreddare il catalizzatore.... altrimenti non si inietterebbe nulla

Si parlava di motori... comunque è una prova che ho fatto più volte da ragazzino e non si inchioda nulla, magari prova a farla tu a 100 all'ora e non a 10
Comunque ripeto, per l'ultima volta, che i dati di fatto oggettivi stanno così... i consumi minori si ottengono con basso numero di giri e aperture del gas pronunciate.... se poi non ci credi non so cosa farci... tanto vivrai benissimo anche con questa convinzione sbagliata

Si parlava di motori... comunque è una prova che ho fatto più volte da ragazzino e non si inchioda nulla, magari prova a farla tu a 100 all'ora e non a 10
Comunque ripeto, per l'ultima volta, che i dati di fatto oggettivi stanno così... i consumi minori si ottengono con basso numero di giri e aperture del gas pronunciate.... se poi non ci credi non so cosa farci... tanto vivrai benissimo anche con questa convinzione sbagliata

L'ho fatta a 230 km./h, perche' ho finito la benza! Se non staccavo la frizione non sarei arrivato al benzinaio per inerzia! Quasi inchioda, quasi. Non che inchioda. Comunque il motore preferisco farlo girare allegro, uno dei vantaggi della moto rispetto all'auto e' proprio la ripresa. Con l'XS faccio i 50km./l. Quasi tutti in citta', con fermate e ripartenze continue. Quindi il sistema della massima apertura non potrei usarlo. Con il Gsxr me ne frego, sono sempre alla massima velocita' sostenibile, comunque sto intorno ai 17/L. e in effetti il gas e' spesso spalancato!

L'XS e' un 125 4T dato per i 75 Km./L dalla Sym. Si intende a velocita' costante, in 5a ai 50 Km./h naturalmente.
Guarda: 1,3L 100Km... Link a pagina di Sym.com.tw
Io la uso in citta' e fa minimo 45 Km./l se faccio un po' di partenze razzo ai semafori e simili. Se vado normale fa 50-55! Con un pieno di 14,5L compresa riserva faccio 700 Km.
Se non credi a me, guarda i post dell'XS, siamo in tanti e anche i pazzi scatenati che strisciano le pedane in rodaggio fanno 50 km./L! In rodaggio, che il motore dell'XS e' legatissimo.
Leggi qui: Il messaggio delle 15.20 Z_zZorro si lamenta perche' ha consumato meta' dei 10 euro (6,5l) di benzina che ha messo nel serbatoio.
Percorrendo SOLO 150! Con poco piu' di 3 litri!
(Sym XS 125) info tecniche ed opinioni II
E 150 Km con 3 litri quanto fa con un litro?? A moto appena comprata. Ma se vai avanti a leggere ce ne' un mucchio di esempi

Il mio CBR probabilmente sì... se prendi un 2003 e una salita bella decisa ti assicuro che comincia a perdere velocità e se non scali si spegne

che ne dite
rimandiamo le discussioni sul caso specifico e torniamo InTopic
o devo chiudere...?