bhe... secondo me rossi con un 125 non sta dietro a biaggi con la 1098R

interessante sarebbe cronometrare Tizio con un mille in un passo di montagna, crnometrare poi sempre tizio sempre sul solito passo ma con un 125.. lì si vedrebbe davvero se il 125 può pastonare un mille.. perchè messa così non è questione di pesi e motori ma di abilità del pilota

LA VERITA' IO LA SO! ma a dirla funziona poco! è meglio vederla!

modesto...

NOstradamus....




Saluti Desmo

se sono col gsx tengo il ritmo del mezzo,
se sono in domi me ne vado coi soliti 2 manicacci!

il 125 è da mò che non ci giro perciò non saprei , ma per infililarmi nella discussione cavalli potenza agilità e manico dico la mia!

ho un gsx1000r k4 e un dominator

160CV contro 32kw, manco buono per dare gli esami!

parrebbe scontata la cosa stando ai dati ma....

datemi viamaggio, mandrioli, la calla, muraglione in toscana, colla e tutti i passi di collina della romagna con un pò di curve e arriverò sempre prima col dominator,

le ipersport non hanno lo spazio per sgranchire i cavalli tra una curva e l'altra e il domi ripiglia in curva, anzi passa,
usciamo in gruppo, sempre gli stessi 10 +o-,
se sono col gsx tengo il ritmo del mezzo,
se sono in domi me ne vado coi soliti 2 manicacci!

il trattore che non intimidisce coi suoi pochi somari sotto la sella ti fà arrivare in curva senza staccare, il manubrio largo e la seduta tranquilla te lo fà andare dove vuoi senza tanti preparativi e spostamento di corpo,
tutto è più fluido, più musicale,
al punto di neppure accorgerti di quanto vai e di quanto pieghi, al punto di sbattere lo specchietto, che nel domi è bello alto, contro il guardrail,
affianchi un 1098 in esterno curva, sei giù di giri, scali senza cavare il gas( tanto non lo prende) e esci dalla curva 3 metri davanti alla iper.

quando non li puoi usare i cavalli in più fanno solo paura, staccate eccessive, entrate in curva + lente,
e piano ad aprire in uscita per non perdere aderenza

per questo dico che è da vedere la cosa, i cavalli non contano molto in collina , e in discesa ancora meno, molto + importante l'agilità e la facilità di guida, la capacità di divertirti di una moto

e chi come me si è ritrovato a diventar cretino per scrollarsi di dosso dei bimbetti coi scooterini truccati nello scendere da un passo lo sa!

il 125 è da mò che non ci giro perciò non saprei , ma per infililarmi nella discussione cavalli potenza agilità e manico dico la mia!

ho un gsx1000r k4 e un dominator

160CV contro 32kw, manco buono per dare gli esami!

parrebbe scontata la cosa stando ai dati ma....

datemi viamaggio, mandrioli, la calla, muraglione in toscana, colla e tutti i passi di collina della romagna con un pò di curve e arriverò sempre prima col dominator,

le ipersport non hanno lo spazio per sgranchire i cavalli tra una curva e l'altra e il domi ripiglia in curva, anzi passa,
usciamo in gruppo, sempre gli stessi 10 +o-,
se sono col gsx tengo il ritmo del mezzo,
se sono in domi me ne vado coi soliti 2 manicacci!

il trattore che non intimidisce coi suoi pochi somari sotto la sella ti fà arrivare in curva senza staccare, il manubrio largo e la seduta tranquilla te lo fà andare dove vuoi senza tanti preparativi e spostamento di corpo,
tutto è più fluido, più musicale,
al punto di neppure accorgerti di quanto vai e di quanto pieghi, al punto di sbattere lo specchietto, che nel domi è bello alto, contro il guardrail,
affianchi un 1098 in esterno curva, sei giù di giri, scali senza cavare il gas( tanto non lo prende) e esci dalla curva 3 metri davanti alla iper.

quando non li puoi usare i cavalli in più fanno solo paura, staccate eccessive, entrate in curva + lente,
e piano ad aprire in uscita per non perdere aderenza

per questo dico che è da vedere la cosa, i cavalli non contano molto in collina , e in discesa ancora meno, molto + importante l'agilità e la facilità di guida, la capacità di divertirti di una moto

e chi come me si è ritrovato a diventar cretino per scrollarsi di dosso dei bimbetti coi scooterini truccati nello scendere da un passo lo sa!

..., se un mille non le può prendere da un 125, come si possono fare discorsi per cui un altro mille lo lascerebbe a piedi?

scusami ma non ho mica capito....

Penso che ci sia un non di troppo... Parlava delle prove comparative dei milloni: se un 125 le può dare a un 1000 allora tutti i discorsi secondo tipo l'R1 che svernicia senza problemi il CBR non hanno un gran senso.

Mio modesto parere: le riviste devono vendere e alimentare discussioni da bar è un buon sistema. Che tutte le moto di simile target (cilindrdata, impostazione e filosofia) non siano poi tanto diverse è una cosa che do per scontato, a ciascuno poi sedersi su quella che gli dà più feeling

che poi in accelerazione se le prenda è ovvio... però se prendiamo come 125 un honda RS125...

bè ad adria non ho visto un solo 600 o mille riuscire a stargli dietro in accelerazione, riuscivano recuperare qualcosa in fondo ma alla prima curva ciao....(però quello è un hoda gp...)

bè ad adria non ho visto un solo 600 o mille riuscire a stargli dietro in accelerazione, riuscivano recuperare qualcosa in fondo ma alla prima curva ciao....(però quello è un hoda gp...)

cioè un 125 cagato fa più di un mille in accelerazione???????
no ma scusa, sarò ignorante come una capra ma in accelerazione con un mio amico che ha la suzuki gsxr 600 2007 gli ho ficcato una pista....
vuoi dire che se prendevo la cagiva mito lo passavo 3 volte????

apparte che non si parla ne di aprilia rs 125 ne di cagiva mito 125...ma di HONDA RS 125 GP una moto da gran premio come quelle usate al mondiale,dal peso di circa 60kg e potenza di 50 cv alla ruota circa...per una velocità massima attestabile intorno ai 225km/h...
un mio amico anche utente del forum ci corre,e vi assicuro che in comune con aprilia rs 125 e mito non ha neanche un dado in comune

comunque non va più ne dei 1000 e ne dei 600,però va di gran lunga più di un rs 250,ed i 600 si allontanano solo molto lentamente.
il 250 gp però con un peso di circa 110kg ed una potenza di circa 100 alla ruota non fatica affatto ad affaincare e superare una r6 nuova preparata...a vallelunga ne ho viste molte di queste scene

apparte che non si parla ne di aprilia rs 125 ne di cagiva mito 125...ma di HONDA RS 125 GP una moto da gran premio come quelle usate al mondiale,dal peso di circa 60kg e potenza di 50 cv alla ruota circa...per una velocità massima attestabile intorno ai 225km/h...

L'unico vero vantaggio è nei curvoni veloci da circa 130 all'ora, dove il 125 non frena non ha freno motore, ed in più vista la leggerezza e le gomme sostanzialmente simili ha molta meno inerzia per cui riesce a tenere una percorrenza superiore. Ogni volta che sei costretto a frenare anche col 125 perdi inesorabilmente.

apparte che non si parla ne di aprilia rs 125 ne di cagiva mito 125...ma di HONDA RS 125 GP una moto da gran premio come quelle usate al mondiale,dal peso di circa 60kg e potenza di 50 cv alla ruota circa...per una velocità massima attestabile intorno ai 225km/h...
un mio amico anche utente del forum ci corre,e vi assicuro che in comune con aprilia rs 125 e mito non ha neanche un dado in comune

comunque non va più ne dei 1000 e ne dei 600,però va di gran lunga più di un rs 250,ed i 600 si allontanano solo molto lentamente.
il 250 gp però con un peso di circa 110kg ed una potenza di circa 100 alla ruota non fatica affatto ad affaincare e superare una r6 nuova preparata...a vallelunga ne ho viste molte di queste scene

una volta a roma, in una discesa (via cortina d'ampezzo) piena di curve stavo con il mio honda sky da 120km/h e mi sono attaccato con una cbr600.

alla fine della discesa quello aveva sbroccato perchè le curve me le facevo velocissime e in rettilineo aprivo tutto e non riusciv aa recuperare un cavolo!!!



poi appena ha preso un rettilineo se n'è andato , ma aveva rosicato parecchio!

adesso col cbr1000rr non ci provo nemmeno a stare dietro a un seicento o un bel 125 fra le curvette!