potrebbe essere un problema di carburazione???

Effettua il ripristino del livello a motore freddo, raccomandandoti di non superare la tacca di livello massimo e mantenerti leggermente al di sotto. Dopo aver fatto segna oi chilometri e ripeti la verifica del livello dopo circa 6-700 chilometri, eventualmente effettua il rabbocco e misura con attenzione la quantità aggiunta.
Lamps.

se fossero state le guarnizioni avresti trovato dei trasudamenti sulla testata e surriscaldamento dell radiatore , prova a fare un giro di una decina di km e cerca di tenere la moto sempre alta di giri, tipo vai in autostrada e ti metti di 4° a 130 dovrebbe salire molto velocemente la temperatura dell'olio.
Se cosi fosse il problema sono le fasce del pistone

Ma che prodotto é il sintoflon?
proprio pochi giorni fà ho letto in una rivista che alcuni additivi a base di teflon (però non dico che sia presente nel tuo prodotto) intasano il filtro dell'olio... visto che il nome evoca il teflon, non vorrei che magari si sia intasato il filtro e quindi impedisca una corretta lubrificazione.
Se arriva meno olio a gli organi in movimento, specialmente i pistoni magari potrebbe succedere che essendo poco esso si bruci ed evapori più facilmente, viste le alte temperature all'interno....
vediamo cosa dicono gli esperti, se é possibile o ho detto una bagianata...

Io darei un'occhiatina anche alle candele:
operazione semplice che ti può far capire se c'è un problema specifico ad uno dei cilindri o se il problema è esteso a tutti i cil.

Se trovi una sola candela annerita in modo anomalo, probabilmente il problema sta li.

Non è una cosa risolutiva, ma ti da qualche indicazione in più

Ma che prodotto é il sintoflon?
proprio pochi giorni fà ho letto in una rivista che alcuni additivi a base di teflon (però non dico che sia presente nel tuo prodotto) intasano il filtro dell'olio... visto che il nome evoca il teflon, non vorrei che magari si sia intasato il filtro e quindi impedisca una corretta lubrificazione.
Se arriva meno olio a gli organi in movimento, specialmente i pistoni magari potrebbe succedere che essendo poco esso si bruci ed evapori più facilmente, viste le alte temperature all'interno....
vediamo cosa dicono gli esperti, se é possibile o ho detto una bagianata...

quando spingi un po hai notato se fuma?

Dicono che con gli additivi al teflon si intasi il filtro, ma non ne sono sicuro, io uso un additivo a base di teflon sull' auto da almeno 10 anni e non ho mai avuto problemi.

no ragazzi, non fuma minimamente! e me lo hanno confermato anche quelli che escono con me!

a sto punto credo proprio che sia un problema scaturito dalla seconda fase del trattamento che ho fatto con il sintoflon...

a tal proprosito vi posto l'email che ho mandato alla ditta e la loro risposta (gli ho mandato anche il link di questo topic così se lo seguono. sono molto professionali da questo punto di vista):

mia email:

"Buongiorno,



volevo illustrarvi un mio dubbio per avere dei chiarimenti. Premetto che ho fatto la prima fase del trattamento sulla mia moto con il sintoflon et senza nessun tipo di problema, ma da quando ho messo il protector nell’olio dopo l’ultimo tagliando, la mia moto consuma veramente troppo olio. Non ci sono perdite dalla moto, quindi l’olio viene proprio bruciato. Siamo sulla media di mezzo litro d’olio in 1600 km. Volevo sapere se avevate riscontrato casi simili o se mi devo dedicare alla ricerca di qualche problema alla guarnizione della testata (anche se non penso perché come ho detto non ho riscontrato perdite di olio). Cosa mi consigliate di fare? Grazie mille!"

loro risposta:

"Salve Daniele e grazie del messaggio.

Di solito con il Protector il consumo d'olio cala per effetto della "stuccatura" delle porosità e rigature dei cilindri.

C'è qualcosa che non quadra. Non è che il livello dell'olio sia oltre il massimo?

Una possibile spiegazione potrebbe esserci nel fatto di eccessiva usura delle guide valvola, per cui, in rilascio con farfalla chiusa, i pistoni succhiano l'olio che poi riaccelerando, va a briciare. Il benefico aumento di compressione generato dal trattamento Sintoflon, potrebbe avere evidenziato ciò.

E' aumentata la coppia ossia la ripresa? Quanti km ha il motore ? Qual'è il tipo d'olio usato? Quanto olio consumava prima ?

Ad ogni modo non c'è da allarmarsi, a poco a poco la cosa si stabilizzerà.

Cordiali saluti

Sintoflon

Giuseppe"

voi che ne dite???

Se fossero i guidavalvole usurati quelli dietro di te avrebbero notato fumate bianco/azzurre in rilascio, ma hai scritto che i tuoi amici non hanno visto fumate.

magari scannerizzo il trafiletto che parla dell'argomento...

che tipo di olio usi! Gradazione! potrebbe essere poco denso e quindi scaldandosi perde efficacia tirarlo su e magari bruciarlo senza che te ne accorgi!
magari con una gradazione piu densa penso che potresti risolvere!

sarebbe ottimo! grazie!

comunque ora che ci penso mi è stato montato un filtro dell'olio suzuki xchè quello kawasaki non era disponibile al momento del mio tagliando. può essere un dettaglio utile?

Come avevo detto ecco il trafiletto, che ho estratto da un articolo su gli oli....

Immagine: Link a pagina di Img411.imageshack.us

Come avevo detto ecco il trafiletto, che ho estratto da un articolo su gli oli....

Immagine: Link a pagina di Img396.imageshack.us

Questo é quello che dice la rivista....
magari prova, a cambiarli e vedi cosa succede , anche se poi con tutti questi cambi d'olio ti sta venendo a costare abbastanza la faccenda, che comunque rimane sempre meno costoso che fare aprire il motore..