Ciao raga ho un gt dr evolution e avevo intenzione di montare un pistone monofascia avrà molta + potenza?????e poi se voglio abbassare un pò la testa di quanto la dovrei lavorare e soprattutto con cosa???la carta vetrata va bene?

il corsa è bifascia

Non è vero.. Il corsa in alluminio con scarico a w è monofascia.. ce l'avevo io sul mio NRG ( ) quindi te lo posso assicurare

Ha ragione joejetforce devi alesarla la testa!!!
In ogni modo con il monofascia avrai si un certo incremento di potenza(0.5-0.8cv) ma avrai anche molta meno affidabilità rispetto al bifascia!!

la testa va tornita ,non alesata...che problemi ci dovrebbero essere a farlo con la carta vetrata? è un po' un metodo "rudimentale" ma va benissimo lo stesso ...se hai il gt a liquido devi abbassare il piano d'appoggio del gt ,non la testa...perderai un po' (pochissima) di potenza ai bassi per guadagnarne agli alti ,anche qui pochissimo massimo 0,5 cv
cosa si dovrebbe distruggere?

Distruggere forse no, ma il gruppo termico dr è stato concepito per essere abbinato a un bifascia, tutti i travasi sono studiati in quell'ottica, e con un pistone monofascia non so quanto si guadagni in potenza. Sono scelte, ma secondo me è meglio adottare un intero gruppo termico monofascia

Distruggere forse no, ma il gruppo termico dr è stato concepito per essere abbinato a un bifascia, tutti i travasi sono studiati in quell'ottica, e con un pistone monofascia non so quanto si guadagni in potenza. Sono scelte, ma secondo me è meglio adottare un intero gruppo termico monofascia

ragazzi io ce l'ho il tornio xò è un tipo vecchio e nn so se è precisissimo,comunque se nn gli metto la guarnizione proprio che succede???mica abbasso un pò???o devo per forza togliere materiale???????????il dr evolution è ad aria se tolgo una fascia ke succede?

la testa va tornita ,non alesata...che problemi ci dovrebbero essere a farlo con la carta vetrata? è un po' un metodo "rudimentale" ma va benissimo lo stesso ...se hai il gt a liquido devi abbassare il piano d'appoggio del gt ,non la testa...perderai un po' (pochissima) di potenza ai bassi per guadagnarne agli alti ,anche qui pochissimo massimo 0,5 cv
cosa si dovrebbe distruggere?

Scusate ragazzi ma secondo voi è possibile abbassare la testa del cilindro con la carta vetrata??? La testa và alesata torniata ditelo come volete ma resta pur sempre un operazione delicata, da far fare a chi se ne intende e non da fare con la carta vetrata!!!
Ad ogni modo con il pistone monofascia ogni 3-4000km ma forse anche meno devi cambiare il segmento perchè si consuma!!!!! Poi, Zyzyo che albero hai montato?? è originale?? quanti km ha?? perché se è originale con parecchi km devi cambiarlo perchè il pistone monofascia farà più giri rispetto al bifascia e lo sbiellerai!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mi associo a laviuola.. ed è quello che dicevo fin da subito. Non merita diventar matti per adattare un pistone monofascia ad un cilindro nato bifascia ed oltretutto in ghisa. Piuttosto comprati un cilindro monofascia.

poi devi rifare di conseguenza la banda di squish perchè abbassando la testa perdi l'effetto squish e ti ritrovi con un gt meno performante, se vuoi aumentare l'rdc puoi mettere una guarnizione della testa leggermente più sottile

ps: il pistone monofascia su un dr non ha senso perchè essendo un gt poco spinto ha fasature fatte per girare basso, il pistone monofascia da dei vantaggi su motori che girano alti

ragazzi ,è un dr ,non stiamo parlando di un team da trofeo se per te è un'operazione delicata questa allora cos'è centrare i fori dei cuscinetti ,fare in piano la base di appoggio del gt sul carter o il centraggio delle spalle dell'albero ? ...(la testa non va alesata)

...l'importante è farlo con calma , controllando con un calibro quanto si toglie e tentare di spingere uniformemente su tutta la superficie

...un pistone monofascia dura oltre i 500km su un 2 plus ,vuoi che non riesca a durare 7000 km su un dr?

secondo te quanti giri potrà fare in più? 500? (neanche) secondo te bastano per sbiellare? se si allora vuol dire che eri già predestinato e montando il monofascia hai solo anticipato di qualche km la cosa


cosa vuol dire che siccome è in ghisa il monofascia non va bene?...non c'è da adattare nulla ,è tutto uguale



l'effetto squish c'è sempre ,abbassando la testa hai la banda di squish più vicina al pistone ...non ci sono perdite ammenochè non si abbassi di troppo la testa


il dr ha la potenza in alto

si vede che non lo hai mai fatto!!!

Perchè per fare certe cose non basta essere bravini e intraprendenti... MA CI VUOLE IL MESTIERE!!!!

Per quanto riguarda l'albero con il monofascia se ha + di 9-10000km devi cambiarlo xkè il monofascia gira molto di più del bifascia!!!Te lo dico io ke ne ho fatte parecchie di cazzate con gli scooter E QUESTA NE è UNA!!!

Il pistone monofascia sul 2+ dura anche più di 500km(se tenuto perfettamente) ma ad ogni modo ogni pistone monofascia dopo i 5000km tende a consumare la fascia... e dopo 7000km inizia a calare drasticamente la compressione... quindi: CI RIVUOLE LA FASCIA!!!

comunque caro 'sonoio' si vede che non hai mai montato un monofascia!!!!!!!!

secondo me nn vale tanto la pena

l'effetto squish c'è sempre ,abbassando la testa hai la banda di squish più vicina al pistone ...non ci sono perdite ammenochè non si abbassi di troppo la testa


il dr ha la potenza in alto

1) abbassando la testa senza rifare la banda di squish hai sempre una perdita di effetto dquish perchè lo spazio è minore

2) abbassate la testa con la carta vetro è una porcata mostruosa ma siccome siete tutti preparatori fatelo

3) il fatto che abbia potenza in alto non significa che giri alto, c'è una bella differenza, e di sicuro un pistone monofascia non aumenta il regime di un dr di 500 giri, forse non avete idea di quanto sono 500 giri...

1) le inclinazioni della banda di squish non cambiano

2)SPIEGAMI PERCHè DOVREBBE ESSERE UNA PORCATA MOSTRUOSA!!!!

3a) io quando dico che un motore gira alto intendo che ha la potenza in alto
3b ) infatti io ho detto AL MASSIMO 500giri