in tutta sincerità

con l'impianto frenante di serie dell'errina si possono fare senza troppi problemi pure gli stoppie...A meno di fare uso intenso in pista mi fa un po' sorridere sentire dire che è sottodimensionato

Chi ti ha detto che conviene cambiare tutto di certo non è un missionario disinteressato ma sarà un meccanico che e lo monterebbe...
Prova a installare pastiglie più performanti e tubi in treccia, vedrai che già ci saranno cambiamenti.


Se poi continuassi a non essere soddisfatto, ti consiglio di afre un upgrade, mettendone di più performanti, con pompa radiale ecc...
e non cambiarli con quelli del monster (vecchio spero tu intenda il 695) che tutto sommato sono allo stesso livello...

a dire il vero chi mi ha detto che conviene cambiare tutto è un tester di una famosa rivista motociclistica quindi non ha nessun interesse economico...scusa se mi permetto di contraddirti ma penso che l'impianto frenante dei monster (Brembo quindi) non sia proprio come quello della nostra motina... comunque ci terrei a sottolineare che non ho detto che i freni fanno schifo, ma solo che non mi danno molta sicurezza in quanto trovo la frenata piuttosto lunga...tutto qua...per il resto, sono totalmente innamorata della mia moto e posso dire che i freni sono forse l'unico punto debole che le ho trovato

io invece ho quasi il problema inverso, la frenata è troppo energica, me ne sono resa conto un mesetto fa durante un'uscita, avevo davati mio papà col bmw, il quale ha messo all'ultimo minuto la freccia, io ero dietro con la mia e ho frenato abbastanza, ma non attaccandomi ai freni, la ruota dietro si è praticamente inchiodata è ho lasciato il segno in terra e logicamente le gomme hanno fichiato e sono stata mandata da quelli dietro di me!!!
sapeta come mai, nemmeno da dire ke avessi le pasticche nuove, se può c'entrarci qualcosa, perché sul fatto dell'impianto frenante sono un pochino ignorante!

ritratto quanto detto riguardo all'interesse

comunque ti faccio notare che il nome "brembo" non significa che i freni siano necessariamente superiori, solo che essendo che il marchio ha più appeal basta dire brembo e uno pensa a buoni freni.
A livello tecnico i freni del monster sono paragonabili a quelli dell'er in quanto entrambi sprovvisti di pompa radiale, in quanto il numero di pistoncini è lo stesso e il diametro dei dischi paragonaile, in quanto per quel che ne so i tubi sono in gomma esattamente come i nostri. Non sarebbe un upgrade, sarebbe solo cambiare marca, come mettere un paio di superga al posto di un paio di converse ( )

Personalmente trovo che i freni dell'er non abbiano nulla di sottodimensionato... ad esempio sabato scorso si sono portati a spasso i miei dolc 80 kg su e giù per le montagne (colle della Lombarda, col di vars, col de la bonnette, che è la strada asfaltata più alta d'europa, e monginevro) ad andatura sostenuta senza aver alcun problema, ne di allungamento della frenata ne di spugnosità varie...
Inoltre presa confidenza sono discretamente modulabili...

Rinnovo il mio consiglio a fare un piccolo investimento per migliorare quel ce hai già, piuttosto che fare un alvoro che ti fa decadere la garanzia senza fare un upgrade importante...

Se mi dicessi che metti i freni della zx10r allora avresti tutto il mio appoggio !

quindi mi pare di capire che, per la nostra Errina, le pastiglie BREMBO
siano una buona scelta a parere di tutti

Al cambio ne terrò conto ..

Quindi, giusto per tornare alla mia domanda iniziale, voi non montereste l'impianto frenante di un monster (diciamo il 620 a due dischi) nemmeno se ve lo regalassero...giusto?

Dite che semplicemente regolando la leva del freno si possono notare delle differenze nei tempi di risposta dei freni? Voi a che numero l'avete regolata?

Ragazzi una domanda! Allora le pinze ad attacco radiali so cosa sono...

Le pinze ad attacco radiale, differiscono dalle pinze tradizionali dalla maniera in cui sono posizionate le viti di fissaggio, infatti gli attacchi sono posizionati nel senso del raggio del disco, e l'attacco della pinza è delimitato nella zona del piedino della forcella che risulterà fissata alle due estremità dello stesso piedino...

ma la pompa radiale cos'è? o meglio che differenze ha rispetto a quella tradizionale?

La pompa radiale differisce da quella di tipo assiale per il posizionamento dell’asse di scorrimento del pistoncino. In una pompa assiale l’asse di scorrimento del pistoncino è parallelo al semimanubrio e quindi alla leva di azionamento del freno, mentre in una pompa radiale questo asse risulta perpendicolare al semimanubrio e quindi alla leva del freno.
Lo scopo della pompa radiale è quello di ottenere un minore sforzo sulla leva: questo differente posizionamento dell’asse permette infatti di ottenere un braccio di leva particolarmente vantaggioso, quindi, a fronte di una opportuna scelta del diametro del pistoncino, si ottiene l’azionamento delle pinze con un minore sforzo sulla leva.

Domanda:
per freni del monster intendi i brembo serie oro a quattro pistoncini su dischi da 320 con pompa brembo e tubi in treccia?
l'er6 invece ha i freni a 2 pistoncini su dischi da 300? (forse mi sbaglio però)

Se c'era una cosa per cui il monster veniva lodato (i modelli con l'equipaggiamento suddetto) era proprio l'impianto frenante nettamente superiore a tutte le naked di pari fascia
Anche la raptor ha i brembo su dischi da 300 con pompa nissin e a detta di chi le ha provate entrambe i freni del monster (quelli suddetti) sono di un'altra categoria.


Quindi se puoi fare la modifica a prezzo basso credo che ne valga la pena.

toccare la forca davanti che affonda gia' abbastanza con i freni di serie...

poi aho ognuno faccia come vuole



Camkakamkamka

io invece ho quasi il problema inverso, la frenata è troppo energica, me ne sono resa conto un mesetto fa durante un'uscita, avevo davati mio papà col bmw, il quale ha messo all'ultimo minuto la freccia, io ero dietro con la mia e ho frenato abbastanza, ma non attaccandomi ai freni, la ruota dietro si è praticamente inchiodata è ho lasciato il segno in terra e logicamente le gomme hanno fichiato e sono stata mandata da quelli dietro di me!!!
sapeta come mai, nemmeno da dire ke avessi le pasticche nuove, se può c'entrarci qualcosa, perché sul fatto dell'impianto frenante sono un pochino ignorante!

direi che è anche colpa della mescola della gomma (se monti ancora le originali)
mescola troppo dura

riesumo questo topic per capire se effettivamente qualcuno ha mai montato le brembo serie oro a 4 pistoncini sull'errina??commenti???