ed ho visto che l'espansione costa solo 143 euro!!!
e poi ha il silenziatore "shorty" che e' veramente shorty!!!dici che pero' mettendo quello avrei l'effetto contrario dell'erogazione che vorrei??

ma non lo avete ancora capito che il sile non cambia niente...
poi scusa come fai a dire che la potenza distribuita su tutto l arco dell erogazione ti penalizza in strada e va bene in pista?
semmai è l incontrario in strada sei facilitato che non devi usare spesso il cambio e in pista dove sei sempre al massimo ai masssimi regimi motore perdi coppia.
poi è impossibile che cambiando scarico ti si accorcino le marce

in effetti...
comq si accorciano nel senso che agli alti mura prima, e quindi sei costretto a cambiare... boh penso volesse dire questo

ed ho visto che l'espansione costa solo 143 euro!!!
e poi ha il silenziatore "shorty" che e' veramente shorty!!!dici che pero' mettendo quello avrei l'effetto contrario dell'erogazione che vorrei??

mi sembra strano che addirittura muri prima...

comunque è risaputo che la doma collabora direttamente cn ktm e con i suoi scarichi mantiene i bassi caratteristici ktm per l enduro.

se volevo piu spinta in alto dovevi prendere un altro scarico come scarov

Dove la trovi a 143 euro la fmf ktm?

e quanto si paga di tasse??? e' in percentuale al valore???

perfetto adesso vedo se ad agosto vado in texas compro tutto quando vado, comunque ieri qui faceva piu' fresco, la carbu si e' smagrita e devo dire che la moto andava veramente meglio, murava dopo e allungava di piu', oggi la finisco di carburare, metto il dot 5.1 e provo con il pignone da 14, poi vi sapro' dire!!!

oddio, riguardo alla questione silenziatore direi che avete le idee parecchio confuse... allora inziamo col dire che generalmente un silenziatore CORTO permette un evacuazione piu veloce dei gas di scarico>minore pressione di uscita>cilindro piu "svuotato">rultato: agli alti giri il motore gira piu "libero" (poiche è come se ci fosse una luce di scarico piu ampia a causa della maggiore velocita di uscita)
al contrario un silenziatore LUNGO, aumenta la pressione all interno della camera di espansione rendendo "piena" l erogazione...in poche parole il cilindro tende ad essere meno svuotato!
NONOSTANTE cio, un silenziatore corto o lungo che sia puo essere l equivalente di un altro lungo o corto che sia.
bisogna infatti tenere conto della lunghezza, dal diametro della canna mitrata e del numero di fori di qstultima...

ragazzi devo dire che sta volta ho scazzato di brutto, nel senso che oggi sono andato a farmi mettere il dot 5.1(la moto in frenata e' migliorata e non si scalda) e poi mi era venuto lo sturbo di provare con il vecchio pignone da 14:
morale adesso la moto va benissimo, sono un pelino corti i rapporti ma appena cambio tutto metto la corona da 43 invece che da 42 e poi sono a posto, problema risolto insomma, erano i rapporti troppo corti sulla doma che facevano finire subito tutta la spinta!!!