la vita media dei mono originali e' cortissima...
e quello di serie sui gsxr fa' decisamente pena come del resto tutti quelli di serie sulle giapponesi
dopo 15 minuti di andatura bella allegra io mi accorgo che il mono inizia a lavorare diversamente , e mettendo la mano sul serbatoietto di azoto mi accorgo di quanto scalda !
a 10000 km fati in strada e' da buttare!
in pista dopo 2000 km non rimane piu' nulla nel serbatoio d'azoto, e' tutto in emulsione con l'olio !
un buon ohnlis in pista puo' durare anche il triplo, ma comunque mai piu' di 20000 km stradali e 5-6000 di pista ( anche molto meno) poi si revisionano spendendo sui 150 euro e torna nuovo e a volte anche meglio !

DIFFIDATE DEI MONO ORIGINALI !

Magari non è perfettamente attinente ma avevo una curiosità sempre sul mono.Viene fornita una chiave nell'astuccio attrezzi della moto per regolare il precarico del mono? Ho cercato bene ma o l'ho persa o non c'è proprio

la vita media dei mono originali e' cortissima...
e quello di serie sui gsxr fa' decisamente pena come del resto tutti quelli di serie sulle giapponesi
dopo 15 minuti di andatura bella allegra io mi accorgo che il mono inizia a lavorare diversamente , e mettendo la mano sul serbatoietto di azoto mi accorgo di quanto scalda !
a 10000 km fati in strada e' da buttare!
in pista dopo 2000 km non rimane piu' nulla nel serbatoio d'azoto, e' tutto in emulsione con l'olio !
un buon ohnlis in pista puo' durare anche il triplo, ma comunque mai piu' di 20000 km stradali e 5-6000 di pista ( anche molto meno) poi si revisionano spendendo sui 150 euro e torna nuovo e a volte anche meglio !

DIFFIDATE DEI MONO ORIGINALI !

in dotazione non c'e' la chiave per regolare il mono, altrimenti cosa lo avrebbero scritto a fare sul manuale di uso e manutenzione che per la regolazione del precarico molla del monoammortizzatore bisogna recarsi in un'officina autorizzata suzuki datata dell'apposito attrezzo !!!!!